<桃源谷>昔稱<綑牛仔山>,是早期農閒時候,孩童放牧與嬉戲之地。<桃源谷>,顧名思義,就是有一種教人置身世外的安詳與寧靜,青翠草原上,牛群散落其間,可以盡情飽覽山海美景的豁達,登山者一趟走下來,必能印象深刻,回味無窮。 <桃源谷步道>位於台北縣貢寮鄉與宜蘭縣大溪鄉交界處,步道依山傍海,望眼之處皆是山海交會的美景;而步道終點之桃源谷則為一望無際的廣闊草 […]
<桃源谷>昔稱<綑牛仔山>,是早期農閒時候,孩童放牧與嬉戲之地。<桃源谷>,顧名思義,就是有一種教人置身世外的安詳與寧靜,青翠草原上,牛群散落其間,可以盡情飽覽山海美景的豁達,登山者一趟走下來,必能印象深刻,回味無窮。 <桃源谷步道>位於台北縣貢寮鄉與宜蘭縣大溪鄉交界處,步道依山傍海,望眼之處皆是山海交會的美景;而步道終點之桃源谷則為一望無際的廣闊草 […]
大正九年(1920)臺灣總督府改革地方制度,廢廳改設州,州下設郡,郡下設莊街。乃併臺北、宜蘭二廳及桃園廳海山堡四十莊為臺北州。當時臺北州共轄一市、九郡、六街、三十四莊。雙溪地區,分轄於六郡,廿七街莊及部份<番地>。在當時屬於<基隆郡雙溪莊> <雙溪>,顧名思議,便是因為有兩條河川在此匯集, 包括<雙溪>及<牡丹坑溪> <雙溪> […]
<高雄火車站> 昭和十四年(1939)動工興建,昭和十六年(1941)六月竣工落成啟用。高雄車站是日治時期最後一個完成的車站,為了要做為新高雄市的中心,因此站外保留了一大片的廣場配合正面興建的寬廣馬路—昭和通,突顯其開闊雄偉的景象,當時火車站偃然是成為高雄市的地標。 台灣鐵路在清朝時僅築成基隆至新竹段,日本人佔據台灣後,在台灣南北兩端分段興建台灣鐵路,於一九○○年築成高雄至台南間之鐵路 […]
<梧棲鎮>內廟宇林立,源於先民早年由唐山駕帆船來台,為祈求航行途中平安無恙,遂將家中供奉的海神媽祖神像恭請上船,祈求人船平安,至安抵目的地,民眾紛紛集資建廟。 位於梧棲路的<朝元宮>,奉祀湄洲媽祖為主神,乃是海上的守護神,而位於大庄的<浩天宮>,則是奉祀大庄媽祖的老廟 位於老街旁(西建路) 奉祀玄天上帝的<真武宮>,約有一百六十年歷史,列為縣定三級古 […]
<梧棲鎮>是台中縣的一個鎮,位於台中縣西側,為中部沿海四大鎮之一,也是台中港的所在地。 地形平坦少屏障,季風強、雨量少,沿港鎮交界有大面積防風林。<梧棲>古稱<竹筏穴>,又名 <五叉港>道光年間稱<鰲西>,光緒年間改稱<梧棲港>,取<鳳非梧不棲,非靈泉不飲,非竹實不食>的寓意。 日人治台後,大正九年(1920),行 […]
乾隆、嘉慶年間 (十八世紀末), 大湖口 (即今天的老湖口) 於此時開庄,經過了半世紀的拓墾之後,已成為四方輻輳的通衢大路。光緒十~十三年間 (1884-1887) 台灣建省,新築的鐵路行經<大湖口庄>,並且設置車站,大湖口的商業因此而更加昌盛,成為竹塹地區竹塹城之外,人口最密集的庄頭。 湖口老街舊稱<大窩口>,窩即山窩,亦即兩山中間三面封閉,一面開口,有河水流出的地形。原 […]
<臺南放送局>興建於昭和七年(1932),是座和洋混合風格的建築,木造屋頂搭配鋼筋混泥土建體 特色之一是整體建築採不對稱設計,十分的顯目與特殊;這座建築於光復後作為中廣臺南台,也曾作為<台南市文化基金會>所在地, 就位於大南門綠園中, 正對著大南門, 左側便是大碑林所在…. <臺南放送局>主入口朝北,設有門廊,玄關二側及二樓為辦公室及廣播空間,帶有現 […]