水湳洞約在九份溪出海口兩岸，日治初期十三層選礦場設置後，才陸續有居民遷入，約為現今濂新里和濂洞里的範圍。水湳洞地名來自選礦場廣場巨岩旁之海蝕洞，洞旁溪流自山上流出，造成早期於洞旁形成「湳仔地」，故被稱為水湳洞。 水湳洞臨近大海，為東北角的河谷地形，每年東北季風直接灌入，風雨綿延十分強勁。 水湳洞選煉廠遺址，俗稱十三層遺址，選煉場落成於1933年，考量採掘活動與礦脈分布, 水湳洞選煉廠於是依山而建， […]

臺陽礦業國英坑為九份九番坑，開鑿於昭和8年（1933），為九份地區最大坑道之一，2007年登錄為為新北市歷史建築，現由臺陽股份有限公司管理。 國英坑，為九份之第九號礦坑（九份九番坑），開鑿於昭和8年(1933) 。取顏國年及翁山英之名，顏國年於長兄顏雲年過世後，在1922年繼任臺陽金屬鑛業株式會社社長，翁山英為瑞芳鑛業所所長。 當時日本政府實施產金獎勵措施，巨額補助機具設備，因此第九號礦坑導入先進 […]

台陽停車場旁看見立著一塊小木板，寫著「九份舊步道」，好奇依指標方向，沿著柏油路往下走一小段，卻沒再看見任何指標，附近有幾家民宿旅店。 九份舊步道是早期台陽公司聯絡九份幾處礦場之間的聯絡道路，不到一公里長的步道，卻可以串連七番坑、九番坑及八番坑。 台陽停車場旁看見立著一塊小木板，寫著「九份舊步道」，好奇依指標方向，沿著柏油路往下走一小段，卻沒再看見任何指標，附近有幾家民宿旅店。 於是循車道緩坡而下行 […]

九份的美非筆墨能形容，在入夜和清晨時最能感受它無人清境之美。 九份四條街道有汽車路、輕便路、基山街、以及貴穿九份老街的豎崎路，三橫一豎正好形成一個「丰」，是漫遊九份的經典路線。在九份你可以自由穿梭四通八達的小巷弄，不用特別找登山步道，走到那都是階梯步道，處處是美景！處也都是驚喜！ 不管白天夜晚、晴天雨天都有不同的美，九份除了必嚐老街美食，還有九份國小、山城觀景台、磅坑口金礦隧道、山巴咖啡等，值得您 […]

九份崙頂福山宮，是位於瑞芳區永慶里的土地公廟，為九份、金瓜石最大的土地公廟，採小廟外加蓋大廟而成，昔日因金礦而繁華一時。 據福山宮管理人表示，此廟建於1798年，可能是居民所建；廟祝賴弘隆則認為，此廟建於光緒年間；1972年的紀念碑中則記述，是1848年，山區發現山金，此廟因此而誕生。 光緒年間，金瓜石發現金礦，人潮蜂擁而至。1934年至1939年間，因採礦技術進步，金瓜石黃金產量大增，福山宮日夜 […]

籠山保甲路是很晚才被發現的一條古道，難得擁有如此良好的路況。聯絡海濱與九份的北35鄉道開通後，雖然取代了古道，然而這條古道並沒有被遺棄。 進入古道之後，驚訝於路況相當良好，沒有雜草叢生或荒涼的景象，且古道寬闊平緩， 腦海泛起昔日巡查騎馬於保甲路上的情景。 山腳下的居民也仍然使用這條古道，從山上的溪流接管引水至海濱地區，做為民生及灌溉使用。 因此多年來這條古道仍有農民持續使用及維護，因此路況才能保持 […]

日治初期，九份指的是金瓜石，而現在九份叫做「焿子寮」。昭和8年（1933）總督府下令將「九份」更名為「金瓜石」，而「焿子寮」更名為「九份」；至於「焿子寮」，縮為臨海的一小部分。 清治末期，焿子寮是一個街庄，稱「焿仔藔庄」，隸屬基隆堡，範圍涵蓋現在的九份與焿子寮。 依《平溪十分寮胡氏族譜》記載，其祖先胡文隈公於嘉慶末年到平溪一帶開墾，以抽藤為生，每五天挑一擔野藤，沿石碣後大山、八分寮經瑞芳往海濱的焿 […]

海濱站距瑞芳里程約8.6公里，日治時期原名為焿子寮，尚留有車站站房與一座島式月台，或許是因為遠離濱海公路的威脅，使得這裡成為目前路線上保存最完整的車站。 深澳線沿線區域原本由日治時期昭和11年（1936）由日本礦業株式會社完工營運，經基隆八尺門、八斗子、深澳至水湳洞（濂洞）的礦業鐵路，當時列車票價表裡程表上印的是「基隆濱町」至「瑞芳街」，「濱町」即八尺門、目前舊漁會大樓一帶，「瑞芳街」就是水湳洞， […]

深澳線的歷史和礦產有相當深的淵源，其中八尺門的碼頭被認為自清代開始即有台車軌道供運煤使用，較早期的地圖是1920年代繪製的1/25000地形圖，圖上可以看到連接到深澳的炭礦用台車軌道。 這些煤礦運至八尺門後，會再轉由水運至基隆港，再轉給鐵道部或輸出臺灣。到了1930年代，臺灣鑛業株式會社為了開發金瓜石地區的金銅礦，因此在1933年度向鐵道部提出沿著海岸興築金瓜石線鐵道的申請，第一期工程由水南洞（今 […]