華山大草原和中央藝文公園位於臺北市中正區，這片廣大的綠地，其歷史主軸與交通運輸有著深厚的連結，而非僅僅是華山文創園區（原臺北酒廠）的附屬空間。 在日治時期和戰後初期，這片區域扮演了臺北鐵路系統中的重要角色。現今公園的所在地，包含了已停用的臺灣鐵路管理局華山車站（日治時期稱為樺山貨物驛）的腹地。 華山車站主要負責貨物運輸，是當時服務臺北酒廠（今華山1914）及周邊工商業的重要物資集散地 。它的主要功 […]

台北府城北門，正式名稱為承恩門、或逕稱為北門，是位於台北市中正區的清代城門建築，為臺北府城的正門。坐落於現今台北市忠孝西路、延平南路與博愛路交叉口，落成於清光緒十年（1884），為臺北府城五大城門中唯一完整保持建城時代原貌者，是臺灣新式城門的代表作，也是臺北市區僅存不多的清代建築之一。 門外原建有甕城，今已不存。現與臺北府城其他城門共同列為國定古蹟。 北門是臺北建城的標誌性建築，曾長期欠缺應有的史 […]

台北府城北門，正式名稱為承恩門、或逕稱為北門，是位於台北市中正區的清代城門建築，為臺北府城的正門。坐落於現今台北市忠孝西路、延平南路與博愛路交叉口，落成於清光緒十年（1884），為臺北府城五大城門中唯一完整保持建城時代原貌者，是臺灣新式城門的代表作，也是臺北市區僅存不多的清代建築之一。 門外原建有甕城，今已不存。現與臺北府城其他城門共同列為國定古蹟。 北門是臺北建城的標誌性建築，曾長期欠缺應有的史 […]

台北府城北門，正式名稱為承恩門、或逕稱為北門，是位於台北市中正區的清代城門建築，為臺北府城的正門。 坐落於現今台北市忠孝西路、延平南路與博愛路交叉口，落成於清光緒十年（1884），為臺北府城五大城門中唯一完整保持建城時代原貌者，是臺灣新式城門的代表作，也是臺北市區僅存不多的清代建築之一。 門外原建有甕城，今已不存。現與臺北府城其他城門共同列為國定古蹟。 北門是臺北建城的標誌性建築，曾長期欠缺應有的 […]

台北車站一直都是台北重要的交通樞紐，而位於台北後站的華陰街商圈就是台灣重要的貿易集散地。 早期稱「後車頭」、「後火車站商圈」，包括重慶北路一段、承德路一段、長安西路、華陰街與太原路一帶，雖然一度因交通問題沒落，但近年來改為徒步區，再度恢復到往年熱鬧的光景。 日治時期開始，台北車站就以前後區分呈現明顯的空間差異。前站長期作為台北市的商業中心，高級旅館林立，成為日本人的經貿重鎮；為了服務進出大稻埕地區 […]

台北車站一直都是台北重要的交通樞紐，而位於台北後站的華陰街商圈就是台灣重要的貿易集散地。 日治時期開始，台北車站就以前後區分呈現明顯的空間差異。前站長期作為台北市的商業中心，高級旅館林立，成為日本人的經貿重鎮；為了服務進出大稻埕地區的旅客，在今日中興醫院附近建造了「臺北裏取扱所」，也出現了製冰會社和專賣局菸草工場，讓後站逐漸成為鐵路、工廠和漢人商店區。 而在1937年設立了裏臺北駅，戰後改稱台北後 […]

位於台北市復興北路與市民大道口的微風廣場(復興店)，就是黑松汽水的中崙舊工廠改建而成的；黑松汽水的前身「進馨會社」（黑松的前身）在現今微風廣場的位置建立了台北廠，並在1937年完工。 早年在地鐵尚未地下化之際，當火車經過復興背路後，隨即映入眼廉的就是黑松汽水的工廠。 隨著1983年台鐵進行鐵路地下化專案後，黑松公司看準鐵路地下化帶來的商機，加上工廠緊臨市民大道，位於人潮、車潮的精華地段，於是在19 […]

由忠泰美術館引進的《挑戰—安藤忠雄展》(TADAO ANDO)，自2017年由東京出發，歷經巴黎、米蘭、上海、北京，於2022年抵達世界巡迴最終站——臺北，於6月3日至9月13日於松山文創園區登場。 這次展覽劃分為「空間的原型」、「城市的挑戰 」、「景觀的創造」、「與歷史對話 」四大主題，展出超過300件展品，囊括安藤忠雄自學時期的環遊世界旅行速寫、捕捉靈光乍現的設計手稿、創意凝聚的建築模型、留下 […]