清康熙六十一年巡視台灣御史黃淑璥所著之《番俗雜記》中有云：「由雞籠山後，山朝社、蛤仔難、直加宣、卑南上，民人耕種樵採所不及，往來者鮮矣。」 乾隆年間出版之《台灣府志》中亦云：「山朝山南，為蛤仔難三十六社，生蕃所居，人跡罕到。」 文中的山朝山應係指三貂嶺，位於山朝山山腳下的番社， 就被稱為是山朝社。亦 即三貂社……..不過，三貂社並不是一個人數達三百以上的單一聚落，而是以聚落 […]
消失的日治建築(80) 臺北 新世界館
新世界館是日治時期西門町的著名地標與大型電影院：大正9年(1920) 12月29日 落成啟用，是當時全台灣規模最大、最氣派的活動寫真館（電影院），大約可容納1,700個座位，銀幕中央並設有樂隊席。 1897年12月「浪花座」開幕，為臺北第一座劇場，專供演藝、集會之用，以當時最流行的浪花節(三弦琴曲藝)為號召。12月「台北座」於西門外街(今內江街)落成，以新劇為主，鼓吹新時代思想，是西門町戲劇活動的 […]
消失的日治建築(79) 臺南 宮古座
宮古座是一座曾存在於臺南市的戲院，為日治時期臺南市著名的戲院之一。 日治時期，隨著臺南市進行都市規劃，商業設施紛紛成立，1927年初，臺南市提出興建新劇場的計畫，計畫中涉及臺南州與臺南市撥出經費進行興建。 臺南州則提供西市場南側州有地出租給新劇場用地使用，宮古座隨後於昭和2年(1927) 11月動工，該建築的設計和建造由由高橋組負責。上棟式於昭和3年(1928) 2月2日完成，並由時任臺南州知事片 […]
消失的日治建築(78) 宜蘭驛 (第一代)
台灣鐵路之興築雖肇始劉銘傳，為了軍事目的而奏請朝廷獲准，在1887年起陸續完成台北到基隆，次年往南到新竹，只是能勉強通車者僅大稻埕到錫口段，又因忙於政治鬥爭，最終辭官歸故里。 新任台灣巡撫邵友濂一上台，1893年上奏以「台灣地土鬆浮，田園漫衍，陪築不密，坍立缷形⋯⋯」等理由廢了鐵路計畫，1895年日治時期，等於全部必須重新來過。 台灣縱貫線鐵路完成於長谷川謹介之手，《維基百科》上形容他是「建設台灣 […]
消失的日治建築(77) 彰化驛 (第二代)
台灣鐵路之興築雖肇始劉銘傳，為了軍事目的而奏請朝廷獲准，在1887年起陸續完成台北到基隆，次年往南到新竹，只是能勉強通車者僅大稻埕到錫口段，又因忙於政治鬥爭，最終辭官歸故里，新任台灣巡撫邵友濂一上台，1893年上奏以「台灣地土鬆浮，田園漫衍，陪築不密，坍立缷形⋯⋯」等理由廢了鐵路計畫，但邵友濂說的也非全是虛言，1895年日治時期，等於全部必須重新來過。 台灣縱貫線鐵路完成於長谷川謹介之手，《維基百 […]
消失的日治建築(76) 萬華驛 (第二代)
台灣鐵路之興築雖肇始劉銘傳，為了軍事目的而奏請朝廷獲准，在1887年起陸續完成台北到基隆，次年往南到新竹，只是能勉強通車者僅大稻埕到錫口段，最終辭官歸故里。 新任台灣巡撫邵友濂上台，1893年上奏以「台灣地土鬆浮，田園漫衍，陪築不密，坍立缷形⋯⋯」等理由廢了鐵路計畫，1895年日治時期，等於全部必須重新來過。 台灣縱貫線鐵路完成於長谷川謹介之手，《維基百科》上形容他是「建設台灣縱貫鐵路的總工程師， […]