鐵道風情
高鐵 台南站 (歸仁)
高鐵台南站,為台灣高速鐵路路線上的鐵路車站, 位於臺南市歸仁區沙崙里,故亦被稱為高鐵沙崙站, 地理位置鄰近高雄市與台南市的交界處, 本站與臺鐵沙崙車站共站,可轉乘沙崙線至臺鐵台南車站; 規劃中的臺南捷運深綠線亦以本站為起迄站。 本站由於台39線穿越過站區中央,而採站軌分離型式配置, 站體與高鐵主線須以高架橋梁相互連結。設有2座側式月台, 以人行天橋與車站串連。 總樓地板面積28,708平方公尺, […]
臺南車站 大廳 (外牆整修期間)
臺南車站(亦稱臺南火車站)為臺灣鐵路公司縱貫線的一等站, 是台鐵路線最西端的車站。站體座落於臺南市東區,是南臺南 的交通轉運樞紐。 目前正在進行臺南市區鐵路地下化計畫, 舊車站會比照高雄模式保存為文化資產整修中。 日治時期1900年通車時,鐵路由大北門進入臺灣府城, 設站在鬧區東北邊,再由小南門一帶出城,經市區改正後, 北門町二丁目(今北門路二段、富北街)、明治町一丁目 (今成功路)、大正町三丁目 […]
東勢 舊火車站 暨客家文化園區
東勢客家文化園區的文物館是由東勢火車站舊站改建而成, 原來的火車站月台、候車室入口處的遮雨亭等設施,由於結構 老舊,在改建時都予以拆除, 不過由候車室改裝成的陳列室內, 保留火車站內旅客等車時坐的長條椅。 東勢線興築目的有二: 一是運送大雪山林場的林木資源, 二是運送大甲溪發電計畫(如達見水壩)的材料。 東勢線於1958年3月14日開工,歷時9個月, 於當年12月26日行駛首班試運轉列車, 次年1 […]
漫遊— 竹崎車站 周邊
竹崎舊名「竹頭崎」,距嘉義起點14.2公里,海拔127公尺, 是阿里山林業鐵路平地段的最後一站,也是鐵路的登山起點。 此站約建造於1910年,後經整修改建,主體以阿里山檜木為木構架, 牆面使用臺灣傳統建築工法「編竹夾泥牆」之構法, 富含建築特色,除具縣定古蹟身分, 更位處臺灣唯一重要文化景觀範圍內, 具有鐵道文化特殊價值。 但隨時間演進,車站本體地基沉陷,屋架受蟲蛀損壞嚴重, 經全面檢視木件分級及 […]
再遊— 舊 新北投車站
因北投溫泉公共浴場與北投公園的設立, 新北投正式成為溫泉觀光景點。 大正5年(1916年)4月1日, 因應旅客前往北投溫泉區之便利,延伸自淡水線的 鐵路浴場線竣工,並設立新北投乘降場(招呼站), 「新北投」地名由此而生。 由於旅客不斷增加,鐵道部先行將新北投乘降場 升等為新北投驛。 昭和12年(1937年)將車站建築依原樣式擴充了三分之一的空間。 從原本等距的三個老虎窗,增加一個不等距的窗戶, […]
舊山線鐵道之 后里圳磚橋
日治時期日本人開發后里圳, 引大安溪水源灌溉后里台地大部分地區, 1913年又在后里成立蔗苗養成所,后里圳水源更形重要, 水圳遇山鑿洞,部分沿著山脈流貫, 后里磚橋歷經多次大地震與即將屆滿百歲的今日,竟完好如初, 繼續灌溉著后里台地,由於鐵路行駛火車而人員無法通行, 於是在隧道口左方以磚砌一座小橋流水與綠蔭相呼應, 以當時技術而言,工程是艱難紮實的, 是結合力與美的作品。 號稱后里最美秘境之一的后 […]