(再訪) 高雄 高鐵左營站
高鐵左營站位於高雄市左營區，為台灣高鐵及高雄捷運的鐵路車站，亦是台灣高鐵的南端起迄站。站區位於半屏山東南側，現與高雄車站並列為高雄市區兩大交通樞紐。 高鐵站部分與台鐵新左營車站共用同一站體，並於2樓大廳層設有連通道，可進行站內轉乘。兩者亦共用一棟汽車停車大樓，經由該大樓4樓的匝道，可直接通往國道十號（高雄支線）。 捷運站部分與高鐵站共站，所使用的站名為左營站/高鐡站、左營/高鐡或左營(高鐡)，站體 […]
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鐵道風情
高雄 捷運及輕軌 之初體驗
高雄都會區大眾捷運系統，簡稱高雄捷運、高捷，為台灣第三大城高雄市的大眾捷運系統，以高雄市區為中心，且已經建成往郊區提供服務的路線，同時也是高雄國際機場的機場聯絡軌道系統，而計劃中的延伸路線亦涵蓋屏東縣、台南市部分地區。 該系統於1980年代開始討論規劃興建，1998年行政院決定以民間興建營運後轉移模式辦理初期路網，1999年經高雄市政府甄選後由高雄捷運公司負責興建捷運紅線、橘線，並於2008年3月 […]
舊 高雄駅 (原 高雄願景館)
在縱貫鐵路開始興建之前，由日本軍興建的「臺灣陸軍補給廠輕便鐵道」路線便已鋪設到現在哨船頭第一船渠附近，並在當地設立「臺灣陸軍補給廠打狗辦事處」。 後來在1889年，為配合縱貫鐵路南部線興建，由「臨時臺灣鐵道鋪設部」（臺灣總督府交通局鐵道部前身）接收這條輕便鐵道的「打狗－臺南」段，以便由打狗港運送興建縱貫鐵路南部線的材料。 第一代「打狗停車場」興建於1900年3月，位置為鹽埕埔車路頂山下町十七番地， […]
新城 太魯閣車站 之向暮
新城（太魯閣）車站位於花蓮縣新城鄉，為臺灣鐵路 北迴線的鐵路車站。自蘇澳新站起算62.9公里處，往北距離 太魯閣國家公園3公里，往南距離花蓮市17公里。 因交通部推動台鐵花東車站改造， 花蓮新城車站於2016年完工，車站建築以「門」戶意象為設計理念， 形塑本站為進入花東縱谷平原及太魯閣國家公園之入口， 配合設置公共藝術作品2件，於太魯閣之美的藝術展演上， 由有「臺灣博物館照明設計」、「賓士汽車高雄 […]
基隆車站 號誌樓及月台遺構
基隆火車站是台灣縱貫鐵路的起點， 明治41年(1908) 第三代基隆火車站啟用， 也是最具有歷史意義的站體。 英國式的站體附有時鐘的鐘塔與急斜的馬薩式（Mansard Style）屋頂， 磚造建築，與同時期興建的新竹站（德國式）附有時鐘的鐘塔、臺中站 （英國式）沒有時鐘的鐘塔同為文藝復興式建築。 因日本人在基隆進行市區改正計劃， 將基隆火車站遷至之前的現址。 1967年1月23日第四代基隆車站完成 […]
高鐵 新竹車站之 夜色
高鐵新竹站，位於新竹縣竹北市六家， 依所在位置又稱高鐵六家站，為台灣高速鐵路的鐵路車站， 與臺灣鐵路管理局六家線的六家車站共站。 本站與臺鐵六家線六家車站共站，可透過連通道轉乘。 高鐵新竹站採高架車站，站內設有側式月台兩座，站區的 總樓地板面積為20,360平方公尺。 車站建築是由台灣建築師姚仁喜設計， 曾在2002年時獲選代表台灣館參加第8屆威尼斯建築雙年展， 是參賽名單中少見的公共建築案件。 […]
蒜頭糖廠之 五分車站
相馬半治在明治39年(1906) 創建明治製糖株式會社， 便開始著手在台灣南部興建糖廠事宜，繼建立第一工場/ 蕭壠工場(佳里糖廠)後，看中當時隸屬東石郡蒜頭庄在朴子溪 南岸的這塊土地，在此設立第二工場/蒜頭工場 (蒜頭糖廠)， 明治41年(1908)開始陸續興建相關設施 (包含興建蒜頭到嘉義間的 輕便軌道朴子線)，並在明治43年(1910)底開始製糖作業。 週遭田地陸續被規劃為甘蔗田(共有九個原料 […]
