鐵道風情

1895年馬關條約大清朝割讓台灣給日本。總督府領台殖民後深刻體悟從淡水港上岸 的各項物資運送到台北內地的重要性。總督府毅然決定將清末台灣巡撫劉銘傳時期所鋪設 的台北－基隆段輕磅鐵軌（36磅/碼）拆下來改舖台灣最早的支線鐵道淡水線。 最早的通車營運計有台北、圓山、士林、北投、江頭，與淡水驛站， 後續增加大稻埕起站、北門、大正街、雙連、宮之下與唭哩岸等五個中途乘降場。      北投曾是凱達格蘭平埔族 […]

在日治時期，建置了鐵道部花蓮港出張所，也就是現在鐵道文化館的前身。 其功用是作為負責台灣東部鐵路、公路工程，管理築路、造橋、挖隧道等工程等統籌單位。   2002年，文化局、鐵路局和多文史工作者等，為鐵道部花蓮港出張所的保存努力， 終於在2002年9月將它登錄列入花蓮縣歷史建築。       2003年，將周邊蒸汽火車加水水塔、處長宿舍設施登錄為歷史建築。 2005年，將周邊舊花蓮工務段及舊花蓮警 […]

八斗子車站是台灣鐵路管理局所屬深澳線上一座位在 新北市瑞芳區深澳里與基隆市中正區砂子里交界的鐵路車站。 近來有「北台灣多良車站」的美譽……… 台鐵深澳線早在日治時期是從基隆八尺門、八斗子、深澳連接到水湳洞的礦業鐵路， 後來從瑞芳火車站延伸到深澳站，再經八斗子站，沿途都是美麗的海景，因此有「台鐵最美臨海線」之稱， 2008年開始做為海科館的聯外交通使用。   深澳 […]

柑坪里以昔日柑子瀨庄得名，地沿基隆河，有淺水成瀨，附近栽培柑樹以名。 瑞芳地區，在乾隆年間就有移民入墾， 入墾之地最初即是舊稱「柑仔瀨」的一帶。 瑞芳位於昔日淡蘭官道的要津，從艋舺（萬華）出發，經錫口、水返腳、 五堵、八堵、 暖暖、四腳亭至瑞芳，古道至此一分為二，一往九份，經燦光寮，出澳底；另一往猴硐， 越三貂嶺，至頂雙溪，再經由草嶺入宜蘭。 瑞芳為淡蘭古道必經之地，也發展成為行旅往來的補給中繼點 […]

清末至日治前期，碇內地區為一街庄，稱為「碇內庄」，隸屬於石碇堡。 該庄北與石硬港庄、大水窟庄為鄰，東與大坑埔庄、四腳亭庄為鄰，南邊及西邊為暖暖街。   明治三十四年(1901) 11月，該庄隸屬於基隆廳，編入第二十區。 明治三十八年(1905) 7月，第二十區改名「暖暖區」。 大正九年(1920) ，該庄改制為「碇內」大字，隸屬於臺北州基隆郡七堵庄，大字下有「碇內」、「溪西股」小字名。   戰後七 […]

台中火車站為中部地區第一大站，位居臺灣西部鐵路縱貫線的中心。 此站建於明治時代，於1906年通車，而現在的火車站為1917年改建，巴洛克式的建築搭配山牆式設計， 屋頂則由青銅片拼成，是全臺碩存最完整的火車站之一，也是二級古蹟。   台中火車站於日治時期明治38年（1905）設立，第一代「臺中停車場」位在橘町三丁目22番地 （今日車站的西南側），是日式木造建築，首任站長為塚澤力太郎。     明治4 […]

新左營車站為臺灣鐵路管理局縱貫線、台灣高速鐵路與高雄捷運紅線的鐵路車站。 不同系統業者各有不同的名稱：臺鐵稱為新左營車站，高鐵稱為左營站， 高雄捷運紅線所屬站區則稱為左營（高鐵）站。 高鐵車站命名原則通常是是採用當地縣市名作為命名，若同名縣市（如臺北市、臺北縣，後者於2010年改為新北市） 設有兩站以上，則較次要車站以後採用當地行政區命名，如板橋車站、南港車站。 惟高鐵原先規劃時，尚未決定是否延伸 […]

高雄港車站為臺灣鐵路管理局縱貫線、屏東線、第一臨港線上的鐵路車站，現已裁撤。 目前原站場與站房由高雄市政府認養，站房部分已整理為打狗鐵道故事館， 委託中華民國鐵道文化協會經營。 在縱貫鐵路開始興建之前，由日軍興建的「臺灣陸軍補給廠輕便鐵道」路線便已鋪設到現在哨船頭第一船渠附近， 並在當地設立「臺灣陸軍補給廠打狗辦事處」。 後來在1889年，為配合縱貫鐵路南部線興建，由「臨時臺灣鐵道鋪設部」（臺灣總 […]

位於台南市仁德區的保安車站身為車路墘驛，原本位置在現今的南方1.5㎞處，於明治三十三年(1900) 十一月建站， 並以當地村莊名稱—  車路墘為名，1909年11月10日配合「臺南製糖株式會社車路墘製糖所」（今 仁德糖廠）開業之 運輸需要，遷車站於原址北方1.5㎞處並沿用至今。   民國五十一年十二月「車路墘村」改名為「保安村」，車站也隨之改為保安車站至今。     保安車站，一直都是 […]

高鐵台中車站，俗稱高鐵烏日站，位於臺中市烏日區，為台灣高速鐵路的車站，亦是全線的中間站。 本站與臺灣鐵路管理局臺中線新烏日車站共站，兩者間有室內人行通道相連接。 高鐵台中站含車站主體及停車場結構，車站主體結構為SRC地上三層， 規劃為地面層、大廳層及月台層，停車場結構為地下一層、地上三層之RC結構。 並以高架人行通廊與台鐵烏日新站及捷運綠線G17站共站銜接。 車站主體以「梭子」為造型，象徵如同梭子 […]