遊山玩水

悅來大飯店雄踞台灣海岸山脈北端山陵缐上，東望太平洋海天浩瀚， 西瞰中央山脈雄偉連峰，俯覧花東縱谷鄕野綠波，朝迎太平洋晨曦日出，夜賞花蓮萬家燈火， 乃花東地區地理位置最獨特、視野景觀最佳的渡假飯店。 浪漫的英式維多利亞建築，清爽明亮、四季恆溫的空間，體貼入微的服務， 變化萬千的景致，許多人走進悅來大飯店馬上被太平洋美景所吸引。 維多利亞式的宮庭式建築，是花蓮遠雄悅來大飯店給人的第一印象， 八角形中央 […]

壽豐鄉昔日為阿美族的活動範圍，最早的漢人根據記載約在明永曆年間來到此地， 清領末期開築的南、中、北三路的理蕃道路，改善了此地的對外交通。 日治時期，總督府鼓勵日本人移民東部，成立豐田村、林田村二移民村，建立了「壽役農莊」； 於大正九年 (1920) 設置「壽區」，復於昭和年間 (1937) 改設為「壽庄」， 隸屬於花蓮港廳花蓮郡管轄。   戰後取「壽」及「豐田」，易名為「壽豐」，設置壽豐鄉至今&# […]

國立東華大學簡稱東大、東華，1994年創立於花蓮縣壽豐鄉，為綜合型大學。 2008年，花教大併入該校， 並成立「藝術學院」、「花師教育學院」及「環境學院」。 設校之初，由於是臺灣東部第一所國立大學，又設址於花蓮縣，因而曾有國立花蓮大學、 國立花東大學等校名被提出，後正式以「國立華東大學」為校名向教育部提出設校計畫書。 後因「華東」引起政治爭議，且中國大陸已有數所冠名「華東」的大學， 故改為「國立東 […]

哈瑪星是位於鼓山區的地名， 泛指今五福四路與鐵路平交道的交會處以南， 至鼓山漁港、漁市場，東至高雄港車站一帶的臨港線鐵路，西至哨船頭東側。 哈瑪星一帶在日治時期分屬壽町、新濱町、湊町等行政區，都是新生地。 而從新濱町港邊至渡船頭邊的漁市場有一條專為轉運鮮魚的濱海鐵路，且因該地區的 各種行業幾乎皆與港區及濱線具有密不可分的關係， 因此後來哈瑪星即泛指今南鼓山地區……̷ […]

駁二藝術特區是一個位於臺灣高雄市鹽埕區的藝術園區，以前衛、實驗、創新為理念來打造國際 藝術平台，是一個獨特的藝術開放空間，不定期的舉辦各類藝文活動，為港都帶來濃厚的藝術氣息， 也開啟了高雄一股南方藝術的新潮流。     充滿藝術氣息的藝術基地，就在高雄港的第三船渠內，原本這裡是一般的倉庫， 現在搖身一變成為駁二藝術特區。駁二藝術特區分成大義區、大勇區和蓬萊區，     之前因為要興建輕軌的緣故，靠 […]

「駁二」位於高雄港第三船渠內，原為一般的港口倉庫，2001年一群熱心熱血的藝文界 人士成立了駁二藝術發展協會，催生推動駁二藝術特區作為南部人文藝術發展的基地， 將駁二規劃成一個獨特的藝術開放空間，提供藝術家及學生一個創作發表的環境， 現已成為高雄最有人氣的文化景點……. 駁二藝術特區從初期的2棟倉庫，發展到現在， 主要分為大勇倉庫群、大義倉庫群和鼓山區的蓬萊倉庫群三個區域。 […]

高雄港是位於臺灣高雄市的海港，為中華民國四座國際商港之一，同時是臺灣第一大港、 世界第13大港口，貨櫃吞吐量約占臺灣整體港口貨櫃吞吐量四分之三，貨物吞吐量約占臺灣 整體港口貨物吞吐量二分之一。   高雄港原稱打狗港，原為漁村，荷治與明鄭時期都有開拓， 清初已成為高屏地區商品集散中樞。 清治時期咸豐年間（1858）依照中英天津條約，高雄港開口通商，1863年成立海關高雄關。 光緒年間，清廷在此修建火 […]

高雄市推動文化觀光，將原紅毛港文化園區專屬遊艇升級為高雄文化遊艇船隊， 推出7條航線，結合打狗英國領事館、駁二與紅毛港三大園區，發展多項套裝行程。 高雄港「剖港」擴建二港口時，將紅毛港與旗津的陸地聯繫截斷， 並在兩岸各設一座信號台，都以「高」字為建築物形狀，相互瞭望。 紅毛港高字塔的設立，對於高雄港的發展和紅毛港聚落的命運，都具有關鍵的象徵意義。 原本就有的高字塔建築加建環型旋轉餐廳，賦予全新風貌 […]

明治三十四年（1901年），萬丹港劃為軍港，舊城以西劃為軍事用地， 並且將萬丹港集體遷村 ，封閉南海溝並且填平讓船隻無法進出僅為蓮池潭排水作用， 舊城失去港口進入農業耕種社會型態，成為日本海軍用地，   城內的居民遷出城外，舊城龜山區域被指定為重要歷史保護區， 當時的管轄隸屬為高雄州岡山郡左營街， 光復（1946）以後就成為國防部用地。   1937年，日軍興築左營軍港，桃仔園首當其衝的列入海軍要 […]

搭乘「舊城假日文化公車」於高鐵左營站上車，東門、南門或北門站下車皆可， 車上配有導覽解說員，詳細說明歷史典故。 龜山又名小半屏山，山型似龜故名，為向東傾斜之小塊隆起珊瑚礁，地質與地形同半屏山， 最高點63公尺，頭部伸向蓮池潭作吸水狀，尾部一帶臨鼓山區，周圍由舊城環圍著。 隔著蓮池潭與半屏山遙遙相望，登頂可眺瞰左營全貌。 本區主要的優勢樹種為血桐、構樹、恆春厚殼樹、粗糠柴等。由於面積較小，相對種類亦 […]