日治時期，日本當局計劃將基隆建設成為台灣與日本 本土的聯絡門戶，故基隆港正式開始進行現代化港口的建設， 也就是從1899年到1944年間共五期的基隆港築港工程； 第一期在1899年開工，1903年7月竣工， 第五期則因太平洋戰爭爆發而未全部完工。 這五期的築港工程，清除了原本密佈內港區內的礁石 （原本港內的鱟公嶼、鱟母嶼即在第二期工程被剷除）， 並在外港陸續整建了大型造船廠及軍港、漁港區等設施， […]

「太平青鳥」，前身是太平國小校舍，由於學生人數過少而 在2017年廢校，後經市府局處同仁的付出及建築師大膽打開校舍 的視野，搖身一變而成的「太平青鳥」， 也成為「海景第一排」美景的書店。 這裡可以說是基隆最美的地標， 也可以說是基隆人最嚮往的新去處， 來到這裡，你可以發現不但有豐富的藏書、 歷史的記憶，更有驚人的美景…… 曾子寮山又稱飛鳳山、佛山、太平山或牛稠港山， 位於基 […]

基隆海港大樓興建於日治時期，原名「基隆港合同廳舍」。 由台灣總督府交通局技師的鈴置良一所設計，興建目的是要將當時 散置於基隆港各處的11個港務機構集中起來以便利港務運作。 於1947年改稱「海港大樓」， 目前仍有許多基隆港相關港務機構在此辦公。 基隆港合同廳舍動工於日治時代昭和五年（1930）10月11日， 於昭和九年（1934）7月15日完工，所在地當時是明治町1丁目9、10番地， 其工程經費則 […]

基隆火車站是台灣縱貫鐵路的起點， 明治41年(1908) 第三代基隆火車站啟用， 也是最具有歷史意義的站體。 英國式的站體附有時鐘的鐘塔與急斜的馬薩式（Mansard Style）屋頂， 磚造建築，與同時期興建的新竹站（德國式）附有時鐘的鐘塔、臺中站 （英國式）沒有時鐘的鐘塔同為文藝復興式建築。 因日本人在基隆進行市區改正計劃， 將基隆火車站遷至之前的現址。 1967年1月23日第四代基隆車站完成 […]

林開郡洋樓是一棟位於基隆市仁愛區的宅邸建築， 是基隆市至今保存之日治時期民間建築中規模最龐大者， 惟目前仍未具有文化資產身分。 林開郡洋樓興建於昭和6年(1931)，位於原福德町旭川河畔處， 由在三峽圳子頭（今金圳里）從事採煤生意，三峽炭礦株式會社的 經營者，同時也是三峽莊協議會員的林開郡所興建， 洋樓完工後，林開郡並未久住。 約於昭和11年(1936)時租給倪蔣懷，使其居住並作畫約三年。 直至倪 […]

日治時期，七堵瑪陵是基隆礦業最發達的區域， 現今保留一座瑪西焦炭窯，見證當年礦業發達時的繁榮。 事實上，基隆市七堵區早年因盛產煤礦吸引人口大量 移入，有日德、福海、福基等煤礦，日德煤礦還有輕便道 可到達七堵火車站，每天前往礦場的工人數以百計， 但隨著礦業蕭條跟著湮沒荒廢。 說這裡是煤礦產業見證地點， 也真讓人有種緬懷過去台灣走過時光感慨。 焦炭窯是將媒礦高溫燒煉為媒碳的窯場， 也可以算是一處媒炭產 […]

在金瓜石群峰之間最容易被點名的非無耳茶壺山莫屬。 這座造型奇特的山頭，貌如其名，長得就像一支沒有手把 的茶壺，有時簡稱「茶壺山」，不過換個方位看，卻又像頭 猛獅，所以也被稱作「獅子岩山」或「石獅山」。 雖然高度不高，山頂腹地也不大， 但是登上茶壺山後，四周的陰陽海、基隆山、水湳洞 和金瓜石通通一覽無遺， 如果想仔細看東北角海岸， 這裡是絕佳的地點。 無耳茶壺山的每一步都有令人讚嘆的風景， 沿途也設 […]

道光初年（1820年代）金瓜石地區由廣東客家人開闢， 原先從事農耕，直到光緒十九年（1893）發現金礦，此地因而 吸引大量人口前往開採，促成聚落興起。 明治二十八年（1895）日軍佔領基隆地區金礦及砂金產地， 為了杜絕濫採，於明治二十九年（1896）下令禁止民間採金， 而後金瓜石地區由日本企業田中組取得礦山礦權。 昭和八年（1933）日礦接收經營金瓜石礦山後， 於水湳洞地區興建製鍊場，並在昭和十年 […]

陽明山國家公園內少數合法的「下七股溫泉」已漸廣為人知， 乳白色中帶有點蒂芬尼藍的硫磺溫泉，色澤相當夢幻，一旁還有 冰涼溪水，冷熱交替的三溫暖適合忽冷忽熱的天氣， 一邊泡湯，一邊聆聽大自然蟲鳴鳥叫， 給人無比舒心的放鬆感。 「下七股溫泉」交通便利，附近有免費的「上磺溪停車場」 可停車，步行約5分鐘，馬路旁的一個下坡就是入口處， 往下走會遇上兩個叉路，均是往右轉，沿途山路狹小且陡峭、泥濘， 靠著前人留 […]