我詛咒廢墟，我又寄情廢墟。 廢墟吞沒了我的企盼，我的記憶。 片片瓦礫散落在荒草之間，斷殘的石柱在夕陽下站立。 書中的記載，童年的幻想，全在廢墟中殞滅。   廢墟是毀滅，是葬送，是訣別，是選擇。 時間的力量，理應在大地上留下痕跡； 歲月的巨輪，理應在車道間輾碎凹凸。 沒有廢墟就無所謂昨天，沒有昨天就無所謂今天和明天。   廢墟是課本，讓我們把一門地理讀成歷史； 廢墟是過程，人生就是從舊的廢墟出發，走 […]

大里在清代屬於大里簡社；日治初期，明治三十三年(1900) 的行政區域，將大里簡社 分為石城、桶盤窟、大里簡及蕃薯寮四社，明治三十四年(1901)的查定區域，又將四庄 重新併為大里簡社； 大正九年(1902)改大里簡庄為大字， 下轄石城子、桶盤窋、大里簡及蕃薯寮四小字， 光復之後，將石城子、桶盤窟合併為石城里。   石城地當本鎮北部咽喉，清代有隆隆嶺、草嶺古道，交通地位重要。 與臺北縣貢寮鄉交界， […]

石城里舊名「石城子」據為防禦山地土著 (泰雅族) 來襲，砌石為城壘，因此得名， 據云今日海濱仍可見舊日石壘遺蹟。 惟近日新說則以此城壘為西班牙、荷蘭據臺時期的海防據點。 本地古來即為進入蘭陽平原孔道，現今宜蘭線鐵路由此出隧道，濱海公路亦經過。   石城里位於頭城鎮最北部，西北隔山與臺北縣貢寮鄉相接。 面積3.54平方公里，以吳、沈、林、簡、藍諸姓為大， 近年人口流失，成為頭城鎮人口最少的村里。   […]

「舊草嶺隧道」昔日從福隆通往石城， 紅磚砌成的圓拱隧道些微斑駁，訴說著歷史的故事。 隧道北口上方立有「制天險」門額，表示地形之險惡，南口的「白雲飛處」門額， 歷經歲月風霜，燻黑的石額仍看得出當年蒼勁有力的筆跡。   這個「鐵馬隧道」結合了歷史、文化及觀光，騎著單車感受他的原始風貌是最好的 體驗方式，自行車騎乘一趟所需的時間約20分鐘，簡單不費力。 而當火車經過時，還可聽到隆隆的火車聲，是許多鐵道迷 […]

每年11月東北季風迎風吹拂，漫山的白色芒花海有如點點飛絮， 鋪上層疊巒山，為古道增色不少，每年吸引數萬遊客慕名前來。 踏上先民走過的石板古道，伴隨著浪漫美麗的秋芒， 盡享秋日美景及古道人文風情。   兩山交會形成的凹地，此處視野遼闊，當季風吹拂，芒花浪海景致迷人， 佇立涼亭可眺望龜山島優美景色， 遊覽草嶺古道時絕對不可錯過這裡的絕佳景觀， 也是必拍的角度之一。   《台灣省通志》記載，一位台灣原住 […]

全長8.5公里的草嶺古道是東北角非常受歡迎的一條山徑步道， 位於新北遠望坑及宜蘭大里之間，早期是先民往返於台北與宜蘭間要道， 也是淡蘭古道目前僅存的部分遺址。   古道沿途可見夾道的常綠闊葉樹林、人工栽培的針葉樹， 以及最具亞熱帶雨林特色的筆筒樹，沿著緩坡一路會經過古樸的跌死馬橋、 仙跡岩及已列國家三級古蹟的「雄鎮蠻煙摩碣」和「虎字碑」等人文遺跡； 尤其登高至埡口處，秋日時節季風吹拂，白背芒花迎風 […]

林園位處鳳山林木茂盛之邊，故稱「林仔邊」。 林仔邊街的街市發展與繁榮就是現在興濟宮到福德廟這一條福興街， 林園人稱為『舊街』，在清領時期這條街道稱為『林仔邊街』， 所 以老一輩的人要到林園街上都稱去「林仔邊街仔」。   因擁有西溪中港優良港口，為明清時期的小竹里商業行政文化重心， 清領時期將小竹里改為小竹上里、小竹下里，當時仍沒有「林園」這個名稱。 直到日本大正9年（1920）設高雄州，將台灣地名 […]

述及安記棧由來，此與對岸港埔一路78號的黃家「江夏祖厝」有密切淵源。 茲考究黃家江夏堂開基祖黃君公，祖籍福建省漳州府南靖縣小溪鄉車路墘人氏。 於乾隆二年（1737）45歲時偕其母親渡海來台，至鳳山郡小竹下里港仔埔庄開基， 傳承至今已經是第十二世了（距今兩百多年）。 黃君初來臺開發時，並無大規模興建房舍之舉動， 直至其長子黃敦朴之孫黃學（第五世）始建大厝。 黃學為當時港埔地區的大地主，並擁有自己的船 […]

林園鄉港仔埔「安記棧」，位於林園鄉港埔三路1號， 曾為高雄縣十大歷史建築之一。 建於日治初期明治35年（1902），採坐東朝西，古俗即有「坐東向西，賺錢無人知」之說。 前臨港埔港，地點適中，正廳二樓可眺望出海口，因以前通訊不發達，皆以登高處遠望， 有觀看大船入港之功能。 建築平面格局為兩落外包護龍的形式，規模為七包三合院式，前落一層樓，面寬三開間， 中央為門廳，左右為房；後落有兩層樓，面寬亦為三開 […]