太魯閣國家公園管理處邀請國內知名書畫藝術家林富源老師 共同辦理「偉哉太魯閣—林富源水墨行旅」展覽,展期自111年 11月18日至12月26日於太魯閣遊客中心特展室展出。 「偉哉太魯閣―林富源水墨行旅」水墨作品主題內容, 作者遊記於太魯閣沿著立霧溪峽谷而行,觸目所見壁立千仞的峭壁、 斷崖、峽谷連綿曲折的山洞隧道,提供其豐富的創作靈泉, 描繪立霧溪、砂卡礑溪溪石、山壁、雲彩交互光陰變化的奇妙場景, 抽 […]
太魯閣國家公園管理處邀請國內知名書畫藝術家林富源老師 共同辦理「偉哉太魯閣—林富源水墨行旅」展覽,展期自111年 11月18日至12月26日於太魯閣遊客中心特展室展出。 「偉哉太魯閣―林富源水墨行旅」水墨作品主題內容, 作者遊記於太魯閣沿著立霧溪峽谷而行,觸目所見壁立千仞的峭壁、 斷崖、峽谷連綿曲折的山洞隧道,提供其豐富的創作靈泉, 描繪立霧溪、砂卡礑溪溪石、山壁、雲彩交互光陰變化的奇妙場景, 抽 […]
太魯閣國家公園的特色為峽谷和斷崖,崖壁峭立, 景緻清幽,「太魯閣幽峽」因而名列台灣八景之一。 新城昔日稱為「大魯宛」,漢人則譯作「哆囉滿」或「倒咯滿」。 清治時期嘉慶年間,淡水廳人吳全率佃農來此開墾,太魯閣族人 屢次出草襲擊,於是築壘防禦,取名「新城」, 後因原住民侵襲不已而棄城南遷。 1875年,福建陸路提督羅大春率兵開鑿蘇澳到花蓮的道路, 以此地為進入花蓮的第一城,故稱之為「新城」。 1914 […]
新城(太魯閣)車站位於花蓮縣新城鄉,為臺灣鐵路 北迴線的鐵路車站。自蘇澳新站起算62.9公里處,往北距離 太魯閣國家公園3公里,往南距離花蓮市17公里。 因交通部推動台鐵花東車站改造, 花蓮新城車站於2016年完工,車站建築以「門」戶意象為設計理念, 形塑本站為進入花東縱谷平原及太魯閣國家公園之入口, 配合設置公共藝術作品2件,於太魯閣之美的藝術展演上, 由有「臺灣博物館照明設計」、「賓士汽車高雄 […]
天祥,舊名塔比多、塔比督、得比督,戰後初期則譯作大北投, 位於台8線169.7公里處,是太魯閣國家公園景點之一。 據目前文獻記載得知,最早來此的人是伍道巴圖(Udao Batto), 自托羅灣(Truwan)山谷東遷,選在長滿很多山棕的平坦地定居, Tpdu (塔比多)此名因此而來。 向來以務農、授獵為業的太魯閣族人,於日治時期,因族人的 耕地、獵域常受到日本人侵犯,導致新城、威里、七腳川等事件發 […]
錐麓古道,位處花蓮縣立霧溪北岸,山徑鑿闢於陡峭山壁 之中,路寬僅約一台尺所能立地僅能容足,由於大理石堅硬及 不含水的特性,使得錐麓古道幾乎寸草不生。 若不經意向下瞄望,險峻落差之山壁加上立霧溪滾滾溪水, 視線在毫無遮掩之下,更能充分感受大斷崖的雄峻峭拔之驚心動魄, 其為太魯閣峽谷最撼人之景。 太魯閣地質全是大理石岩層構成,由於地勢不斷隆起, 加上立霧溪侵蝕下切作用強盛,切穿了三角錐山東南稜, 因大 […]
太魯閣國家公園境內唯一的史蹟保存區, 錐麓古道為合歡越嶺古道殘存遺跡。 錐麓與福磯斷崖隔溪對峙,長約1.2公里,高約600公尺, 幾乎全由大理岩構成,是太魯閣峽谷最壯麗的景觀。 由於地理環境及法令因素,古道修復工作極為艱辛險峻, 許多路段已崩毀,安全因素該路線封閉多年。 國家公園管理處為保存該區之珍貴遺址,進行過相關之研究多篇。 近年來,管理處為配合生態旅遊之推展並兼顧史蹟之保存工作, 繼民國93 […]
太魯閣國家公園的特色為峽谷和斷崖,崖壁峭立, 景緻清幽,「太魯閣幽峽」因而名列台灣八景之一。 太魯閣國家公園境內唯一的史蹟保存區, 錐麓古道為合歡越嶺古道殘存遺跡。 錐麓與福磯斷崖隔溪對峙,長約1.2公里,高約600公尺, 幾乎全由大理岩構成,是太魯閣峽谷最壯麗的景觀。 由於地理環境及法令因素,古道修復工作極為艱辛險峻, 許多路段已崩毀,安全因素該路線封閉多年。 國家公園管理處為保存該區之珍貴遺址 […]
「太魯閣」或「大魯閣」一詞原為太魯閣族之自稱「Truku」。 16世紀前後,賽德克族人由南投越過中央山脈遷居花蓮的立霧溪、 木瓜溪流域,後居住在花蓮的族人產生自我認同, 遂自稱為「太魯閣族」。 其原音為「Truku」(德路固), 日治時期被稱為「Taroko」(太魯閣), 太魯閣的名稱, 也因為太魯閣族人居住於此而得名。 砂卡礑步道位於砂卡礑溪旁,鑿山壁而立, 沿途可見美麗的溪谷、顏色呈藍綠色的清 […]