鐵道風情

華山車站闢建於日治時期昭和十二年(1937)，當時稱為「樺山駅」，至今已有76 年的歷史， 國民政府來台之後改稱為華山車站，啟用後均專辦貨運的業務, 因而為人所忽視。 大正元年(1912)，日本人拆除劉銘傳所築台北到松山段部分鐵路，另修築台北到華山段的鐵路。   昭和十二年(1937）12月1日於此設置「樺山貨物驛」，因位於樺山町內而得名， 樺山町的命名旨在紀念第一任台灣總督—樺山資紀 […]

鐵路集集支線的集集車站，建於大正十年(1921)。日本政府為興建日月潭發電場運送材料起見，興建由二水通往今水里鄉車埕之縱貫鐵路支線，當時係一簡陋的木板構築車站，於大正十一年(1922)元月十五日通車。 昭和八年(1933) 擴建成今貌，距今已有七十餘年歷史，為目前本省僅存的少數古老火車站。   集集支線未建以前，集集對外交通主要靠輕便車及挑夫運輸，運輸量少且轉運不便，支線鐵路興建後，本鎮之對外交通 […]

明治四十三年(1910)，台灣總督府鐵路局鋪設卑南（台東）至里壠（關山）間的手押台車軌道，並開始經營客貨運，至於關山鐵道的時代來臨，最早則是在大正八年（1919) 台東製糖株式會社鋪設台東至里壠間窄軌糖業鐵道正式通車，並於里壠正式設站開始。 大正十一年( 1922年），台灣總督府鐵道部 收購此段鐵路，才結束私營窄軌鐵路的時代，並與台東縣接軌，稱為「台東南縣」，同年四月二十日設「里壠驛」。 昭和十二 […]

彰化扇型車庫位於彰化市彰美路一段、彰化火車站北邊，為交通部台灣鐵路管理局所管理，彰化扇型車庫建於大正十一年(1922), 是台灣僅存的扇型火車庫、更是東南亞唯一尚在使用的火車旅館，歷史悠久讓人讚嘆，在彰化縣政府的力促下終於在西元2001年成為縣定古蹟， 並推動扇型車庫的修復與鐵道休憩園區與文物館的建設，2005年正式向民眾見面； 扇型車庫是維修火車機車頭的地方，日治時期稱「火車頭機關庫」， 更經歷 […]

勝興昔日稱十六份，因山區盛產樟木，早年先民在此有十六座蒸餾樟腦之爐灶因而得名。縱貫鐵路全通前的明治四十一年(1908)3月24日設置十六份信號所(只辦理列車交會)。至昭和五年(1930)4月1日才開辦客貨運，並改名十六份停車場，今站場斜坡上仍然可見舊名。 「舊山線」是台灣西部縱貫鐵路的一部份，因為民國八十七年停駛，一連串的保護舊山線的活動自發地展開； 因為這段鐵路不僅有沿路最美麗的山林景緻、有海拔 […]

天送埤車站位於三星鄉福山街，建於日治時期大正十三年(1924)，早期為太平山森林鐵道十個車站之一，於當時主要以運送木材為主，並同時兼營載客，以便於當地居民的交通進出。如今，車站已繁華不在，火車亦不再停靠於此，僅剩樸實外觀，靜靜地座落於寧靜的社區之中。 太平山伐木始於大正四年（1915），由於森林資源豐富，而與阿里山、八仙山並稱為台灣三大林場。 由於木材搬運不易，早期生產的木材以放流方式，藉由蘭陽溪 […]

台灣三大林場（阿里山、八仙山、太平山）中的阿里山及太平山林場是用森林火車來運載木材，阿里山火車由嘉義市嘉義站至祝山站共21個站，太平山火車則是由羅東竹林站的羅東森林鐵路火車馳騁於土場與竹林車站至土場站共10個站, 全長37公里….. 日治時期，太平山開採森林，羅東成為木材的集散地，因而邁向繁榮。當時宜蘭屬於台北州，分設宜蘭郡、羅東郡及蘇澳郡，羅東為僅次於宜蘭市的蘭陽大鎮。太平山伐木始於 […]

<菁桐老街> 位於台灣新北市平溪區，平溪線鐵路終點站─<菁桐車站> 外面。該聚落興建於日治時期的昭和十二年(1937) ，本為因礦業發跡街市，極盛時期有「菁桐坑銀座」之稱。民國六十四年(1975)，<石底煤礦> 收坑之後，老街便迅速地沒落。 近來那一年的青春愛情故事,讓菁桐又讓人聯想起似曾相識的青澀歲月…. 菁桐老街今轉型以懷舊的氛圍吸引前來觀光的旅 […]

<清水車站>位於台中縣清水鎮，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。清水站設站時間較清水以北海線各站更早，大正九年(1920)12月15日通車，站名<清水驛>。舊木造站房於昭和十年(1935)「清水大地震」中震垮，於次年(1936) 5月重建完竣….. 清水車站與造橋車站、銅鑼車站、二水車站、橋頭站同屬中部震災之後(1936年) 重建,採鐵路車站建築標準型設計，平頂 […]

大山車站於大正十一年（1922）10月啟用時，原名<大山腳驛>，民國51年變更為大山車站。民國70年5月改為有人號誌站，民國71年8月再改為三等站，民國80年4月又改為甲種簡易站，目前規屬由後龍站管理。 從北二高的大山交流道下來,直接接上苗八鄉道,沿明山路直行到底可到達… 大山車站站房全為杉木建造之日式建築，造型特色與海線木造老站房大致雷同…. 同為三角形屋頂、 […]