在基隆田寮河畔接近港口的橋邊,曾有一棟具有高塔、圓頂的美麗郵局建築,為設計臺北西門紅樓的名建築師近藤十郎代表作之一。1912年落成後,成為基隆港邊重要的地標。 二戰期間,郵便局遭到美軍空襲,戰後簡單修復後大致依然具備原有形貌持續使用,卻在1962年遭拆除改建大樓,這棟臺灣史上的重要經典建築就這樣消失在地表,以及人們的記憶當中。 近藤十郎(1877—1946),畢業於東京帝大建築科,與辰野金吾同樣師 […]
在基隆田寮河畔接近港口的橋邊,曾有一棟具有高塔、圓頂的美麗郵局建築,為設計臺北西門紅樓的名建築師近藤十郎代表作之一。1912年落成後,成為基隆港邊重要的地標。 二戰期間,郵便局遭到美軍空襲,戰後簡單修復後大致依然具備原有形貌持續使用,卻在1962年遭拆除改建大樓,這棟臺灣史上的重要經典建築就這樣消失在地表,以及人們的記憶當中。 近藤十郎(1877—1946),畢業於東京帝大建築科,與辰野金吾同樣師 […]
清光緒十三年(1887),台灣巡撫劉銘傳興建了台灣第一條鐵路,連接台北大稻埕與基隆港,這也是當時中國的首條客運鐵路。劉銘傳還在基隆開鑿了台灣第一座鐵路隧道「獅球嶺隧道」,並於南端口上方題字「曠宇天開」。 日治時期,由於鐵道路線急彎與陡坡不便,遂另行開鑿「竹仔嶺隧道」以改良路線,原獅球嶺隧道因此廢棄,轉作公路隧道,成為基隆與八堵之間的捷徑。戰後,該隧道因地理位置隱蔽,被劃為軍事管制區,民眾無法進入。 […]
我詛咒廢墟,我又寄情廢墟。廢墟吞沒了我的企盼,我的記憶。片片瓦礫散落在荒草之間,斷殘的石柱在夕陽下站立。書中的記載,童年的幻想,全在廢墟中殞滅。 廢墟是毀滅,是葬送,是訣別,是選擇。時間的力量,理應在大地上留下痕跡;歲月的巨輪,理應在車道間輾碎凹凸。 沒有廢墟就無所謂昨天,沒有昨天就無所謂今天和明天。廢墟是課本,讓我們把一門地理讀成歷史; 廢墟是過程,人生就是從舊的廢墟出發,走向新的廢墟。營造之初 […]
我詛咒廢墟,我又寄情廢墟。廢墟吞沒了我的企盼,我的記憶。片片瓦礫散落在荒草之間,斷殘的石柱在夕陽下站立。書中的記載,童年的幻想,全在廢墟中殞滅。 廢墟是毀滅,是葬送,是訣別,是選擇。時間的力量,理應在大地上留下痕跡;歲月的巨輪,理應在車道間輾碎凹凸。 沒有廢墟就無所謂昨天,沒有昨天就無所謂今天和明天。廢墟是課本,讓我們把一門地理讀成歷史; 廢墟是過程,人生就是從舊的廢墟出發,走向新的廢墟。營造之初 […]
我詛咒廢墟,我又寄情廢墟。廢墟吞沒了我的企盼,我的記憶。片片瓦礫散落在荒草之間,斷殘的石柱在夕陽下站立。書中的記載,童年的幻想,全在廢墟中殞滅。 廢墟是毀滅,是葬送,是訣別,是選擇。時間的力量,理應在大地上留下痕跡;歲月的巨輪,理應在車道間輾碎凹凸。 沒有廢墟就無所謂昨天,沒有昨天就無所謂今天和明天。廢墟是課本,讓我們把一門地理讀成歷史; 廢墟是過程,人生就是從舊的廢墟出發,走向新的廢墟。營造之初 […]