位於基隆八斗子的海科館依山傍海，生態及人文景觀豐富，海科館依照海岸地質、濱海潮間、
地景變遷、自然生態、區域探索及容軒園區等6大主題，規畫探索步道，並設有解說牌，介紹當地
的景觀及生態。
遊客若搭乘火車到海科館，首先就會進入容軒園區主題路線步道，
容軒園區有榕樹盤根錯節，交織而成的綠色隧道，若登上山頂，可眺望海岸全景。
「容軒」前身是台電北部火力發電廠員工宿舍，後為國立海洋科技博物館籌備處的辦公室。
這裡有榕樹盤根錯節交織出蓊鬱的綠色隧道，是一難得的美景。
又因地理位置離海稍遠，在背風面除了榕樹外還有許多不同的樹種，孕育出豐富的生態，
是動物們的樂園，蝶類、蛙類與鳥類眾多，自然與人文色彩兼具。
海科館構築在北部火力發電廠原址 ，該址原為一狹長海溝，當地人或稱為「碧水巷」，
分隔「八斗子島」與「臺灣島」。
日本殖民統治時代，為了將臺灣工業化，必須發展電力設施，昭和十二年(1937) 進行填海
造陸工程興建當時亞洲最新式的大型火力發電廠，「碧水巷」因而消失。
為保留歷史記憶，主題展示館旁中央的活動廣場，即「碧水巷」原址命名。
配合海科館的開幕, 已停駛多年的深澳線重新加入疏運旅客的重任…..
深澳線歷史最早追朔到日治時代，主要因為銅礦及金礦而興築的礦業鐵路，
當時由金瓜石所產的礦砂經由深澳線運至基隆和平島，於八尺門的礦砂裝船工廠，上船運往日本。
全線沿途由水湳洞（十三層鍊銅場遺址旁）經深澳、八斗子、至基隆八尺門，又名為金瓜石線。
台鐵於1965年開通瑞芳至深澳段線路，使得本支線可以連接至北部鐵路主幹線，以做為客貨運之
延伸，故本線始稱為「深澳支線」。
爾後，因公路運輸政策的發展，1978年北部濱海公路興建完成，公路交通漸漸取代鐵路，
深澳線最後於1989年停止辦理客貨運，僅保留瑞芳站至深澳火力發電廠的區間，供運煤列車行駛。
2007年深澳火力發電廠停止運轉，深澳支線也全線停駛。
如今由於海洋科技博物館的成立，深澳線得以觀光運輸的目的再度行駛，提供遊客更舒適便捷
的方式來到海洋科技博物館，來到基隆八斗子地區; 欣賞美麗的海岸風光、享受美食。
登上容軒園區的小山丘,可以一覽海科館及潮境匆園的全貌…..
昔日碧水巷的情景隱約在目。
這裡也是迎接朝陽的佳處…..
