鐵路集集支線的集集車站,建於大正十年(1921)。日本政府為興建日月潭發電場運送材料起見,興建由二水通往今水里鄉車埕之縱貫鐵路支線,當時係一簡陋的木板構築車站,於大正十一年(1922)元月十五日通車。 昭和八年(1933) 擴建成今貌,距今已有七十餘年歷史,為目前本省僅存的少數古老火車站。 集集支線未建以前,集集對外交通主要靠輕便車及挑夫運輸,運輸量少且轉運不便,支線鐵路興建後,本鎮之對外交通 […]
鐵路集集支線的集集車站,建於大正十年(1921)。日本政府為興建日月潭發電場運送材料起見,興建由二水通往今水里鄉車埕之縱貫鐵路支線,當時係一簡陋的木板構築車站,於大正十一年(1922)元月十五日通車。 昭和八年(1933) 擴建成今貌,距今已有七十餘年歷史,為目前本省僅存的少數古老火車站。 集集支線未建以前,集集對外交通主要靠輕便車及挑夫運輸,運輸量少且轉運不便,支線鐵路興建後,本鎮之對外交通 […]
眀鄭時期台灣的發展知重心仍在台灣南部,中部地區僅有部分的開發,此時的集集因有濁水溪的一水之隔,仍淹沒在荒草荊棘之中,漢人勢力尚未到達。漢人進入集集最早可追朔至清乾隆年間,漳州人邱、黃、劉、許四姓合股招佃,在林尾形成聚落,此後漢人在集集的開墾即全面展開 …… 本鎮在清乾隆三十五年(1770)以前係屬樹木蒼生,山野荒蕪之地,台灣原住民雜居之處,至乾隆三十六年(1771)開始 […]
明治四十三年(1910),台灣總督府鐵路局鋪設卑南(台東)至里壠(關山)間的手押台車軌道,並開始經營客貨運,至於關山鐵道的時代來臨,最早則是在大正八年(1919) 台東製糖株式會社鋪設台東至里壠間窄軌糖業鐵道正式通車,並於里壠正式設站開始。 大正十一年( 1922年),台灣總督府鐵道部 收購此段鐵路,才結束私營窄軌鐵路的時代,並與台東縣接軌,稱為「台東南縣」,同年四月二十日設「里壠驛」。 昭和十二 […]
龍井區是台灣臺中市的市轄區之一,在日治時期之前舊稱為「茄投庄」,自清領之後後,此地隸屬諸羅縣水裡社,雍正元年歸彰邑管轄。甲午戰爭台灣割讓予日本後,初設塗葛堀支廳,大正九年(1920) 制度改正時取庄內「龍目井」之頭尾二字而改稱為「龍井」,設龍井庄,隸屬台中州大甲郡。 本地自清治領以來 , 隸屬諸羅縣水裡社,原屬貓霧西堡之一部分,乾隆中葉,始從貓霧、半線(彰化二堡) 分出大肚堡。 雍正元年歸彰邑管轄 […]
沙鹿,原稱「沙轆」,為濱海漁村,原有拍瀑拉族百戶聚居,稱「沙轆社」,又稱「社口番地」。明鄭王朝時,沙轆社發生劉國軒屠村事件,本地的原住民平埔族遭到大力攻擊,僅剩六人。後續閩南、客家移民日眾,遂使大部份平埔族遷移他地,或隨而漢,此地因漸成漢人聚落。 漢人移墾沙轆,肇始於明末清初,但僅為零星的移墾而已;較大規模的移墾活動,始於康熙末年以後。 康熙四十九年,晉江縣的周大養入墾沙鹿。雍正年間,晉江阮情等人 […]
康熙六十一年(1722)巡台御史黃叔璥,吳達禮巡按北路諸番社,到沙轆而南迴,因此,沙轆社又稱「迴馬社」。當時本鎮先住民的生活以狩獵捕鹿為主,並從事簡單的耕作,種植五穀,經濟尚處於自給自足維生的階段。從各項面象推論,當時漢人僅是零星入墾本地而已。 雍正十年年(1732),沙轆社參與大甲西社番亂圍攻彰化縣城,被清廷平定,復甦的族勢再次衰微。 之後,沙轆社改稱為遷善社。此時,漢人漸入墾沙轆者眾,社民生活 […]
康熙三十六年(1697)郁永河來台採硫,行徑路過沙轆社;雍正二年(1724)南澳總兵藍廷珍平朱一貴之亂後,曾屯兵於此。由此推知自古以來沙鹿地處海線交通的要道,中部海防的重鎮。本地漢人的祖先大多來自福建泉州府,包括三邑人(南安、晉江、惠安)、同安與安溪等地。 例如「金福興商會」的陳姓家族,是從安溪來的移民;本地紡織業開創先驅,勝發商行起家的李姓家族,唐山祖來自於南安;清乾隆年間曾參與反清活動的王勳, […]
基隆中元祭,起緣於咸豐元年(1851) 八月之漳泉械鬥,雙方死傷眾多;挑釁報仇即將發生的時候,有漳泉地方人士出面調解,械鬥之衝突終於平息;取代以字姓輪值主普,輪流舉辦中元超渡、普施孤魂幽靈,以血緣代替地域,以賽陣頭來代替打破頭的野蠻行為;達成社會和諧…… 中元之祭的起源;依據道教說法,中元祭乃起源於農曆七月十五日地官生日,掌管地獄的地官大帝一時興起慈悲心,行大赦旨令,使地獄 […]
通霄鎮志記載:通霄,原是原住民道卡斯族「風呢樣」〈Honeyan〉,一名「屯消」〈Tonsuyan〉社之所在,通霄是屯消的諧音,古時寫為吞霄,原指今之通東、通西兩里,昔時南勢溪水深可停泊商船,為銅鑼、三義、苗栗等地貨物「吞」吐「銷」售中心,因此 又稱「吞銷」、「吞霄」。 在明鄭領臺之前 ( 1662 ),本區原是平埔族之一道卡斯族吞霄社所在地(亦稱屯消社)。鄭經時代派右武衛劉國軒經略本區,這是漢 […]