蘇氏祖先於明永曆十七年（1663）自福建省泉州府同安縣遷台，分居大社、鴨寮， 據了解與湖內太爺、白沙崙的蘇姓同一祖先。 路竹蘇姓近始由大社遷居而來；頂寮蘇姓則由永安烏樹林遷入。 據太爺蘇氏族譜記載: 明永曆年間開臺祖蘇伍與諸兄弟東渡，蘇伍定居該地為業主，並招佃開墾，是為太爺庄。 庄民以蘇為主要姓氏，與茄萣鄉白砂崙、路竹鄉大社的蘇姓同源，祖籍為福建泉州同安縣13都 岩子口嶺下田頭社，開臺祖蘇伍隨任職 […]

「半路竹」是當地最早的名稱，據說有二種源由： 一是此地北距安平二十公里，南距鳳山二十六公里， 約值其半路，且竹林茂盛，為商旅行人歇息納涼之地，故稱「半路竹」;  二是「半」字係台語「絆」字諧音，謂該處有竹叢茂密，阻礙交通，行人來往不便，故稱「絆路竹」， 大正九年(1920) 刪去「半」字，僅稱「路竹」。 半路竹為清代鳳山縣最繁榮約二大街市之一：屬維新里、宣統元年置區，半路竹庄屬一甲區， 大正九年改 […]

後勁地區是明鄭時期就開拓的部落…….. 明末清初，鄭氏驅逐荷蘭人後，把台灣當作是反清復明根據地。 鄭氏父子在經營台灣之時，為了實施「屯兵政策」，把勇衛、侍衛二旅，留守安平承天府（現在台南）， 其他各旅則分赴南北兩地開墾，其中的前鋒、後勁，左衝三旅，則跨 越二層行溪（現在的二仁溪），各自擇地屯兵， 插竹為社，斬茅為屋，這樣供養軍隊也不必 擔心； 農忙之餘，尌操練武事，使兵力不 […]

後勁舊部落含蓋了楠梓區境內的錦屏里、玉屏里、金田裡、稔田裡，以及瑞屏里。 整個後勁地區則位在半屏山與後勁溪所夾區域，四周傳統上有左營、右昌、楠梓（楠梓坑）等聚落。   「後勁」一名，是源自鄭成功的抗清「七十二鎮」之一，稱「後勁鎮」。 明鄭在台灣建立政權後，派遣各鎮設屯開墾，其中後勁鎮即是在今日後勁一帶拓墾。       清朝時期，由於後勁位置靠近左營鳳山縣城，因此有許多移民進入， 並逐漸發展成為是 […]

後勁又名后勁、后硬、後硬等，位於今高雄市楠梓區，名稱的由來是因明末時鄭成功的「後勁部隊」 曾駐紮於此，當時駐兵的分布為前、後、左、右、中五『衝鎮』，其中前為『前鋒』，後為『後勁』，左為 『左營』，右為『右衝』或『右昌』，中為『中權』。     而其他以「後硬」稱呼的也是基於軍事上的原因，由此觀之，本區為當時之軍政重地殆無疑義。 由於有深厚的軍事背景，而後清朝時期有郭姓墾戶大招內陸人士來台墾殖，所以 […]

右昌位在楠梓區西部、後勁溪南岸；周圍有後勁、左營、援中港等聚落。楠梓，原名「楠仔坑」。 區民原為福建省漳、泉兩地於前清來台墾拓先民之後裔，由於遷移者眾，不久即形成一大村落。 楠梓區大約可分為三大部落─楠梓、後勁、右昌，特殊的部落名稱來源皆有背景典故。     「楠梓」舊名「楠仔坑」，又稱楠梓坑、楠子坑，在楠梓地區稱「楠仔坑」會讓居民對您格外親切， 畢竟舊地名的鄉土味最能拉近彼此的距離。楠梓居民原為 […]

新左營車站為臺灣鐵路管理局縱貫線、台灣高速鐵路與高雄捷運紅線的鐵路車站。 不同系統業者各有不同的名稱：臺鐵稱為新左營車站，高鐵稱為左營站， 高雄捷運紅線所屬站區則稱為左營（高鐵）站。 高鐵車站命名原則通常是是採用當地縣市名作為命名，若同名縣市（如臺北市、臺北縣，後者於2010年改為新北市） 設有兩站以上，則較次要車站以後採用當地行政區命名，如板橋車站、南港車站。 惟高鐵原先規劃時，尚未決定是否延伸 […]

明鄭時期，麻豆屬於天興縣開化里麻豆社，鄭經時改縣為州。 康熙二十三年（1684），台灣歸清版圖後，改天興州為諸羅縣。後來漢人移入日益增多，到康熙末年， 除了有以平埔族人為主的麻豆社，同時又有以漢人為主的麻豆街。 乾隆五十二年，改諸羅縣為嘉義縣，設麻荳保。光緒十三年，台灣設省，麻荳保改為麻荳堡。   這個鎮原來是西拉雅族番社，其麻豆兩字的由來，則是平埔族番語譯音而成， 明天啟四年九月荷蘭攻佔臺灣之後 […]

麻豆老街是從日治時期的大正九年 (1920) 開始發展，由頂街的興中路至下街的中山路，綿延1公里餘， 是全台第二長的老街，老街新舊建物並立，成為地方上的另類特色。 麻豆街區之發展，由最初的S形逐漸變為｜形，即由頂街的興中路，向西延伸到下街的中山路， 店鋪也沿此路面相繼興建，至昭和年間，形成熱鬧的麻豆街，現存老街屋便集中於此一路段。 兩旁仿巴洛克式風格的建築，距今已有八十年左右的歷史。 較富代表性的 […]