宜蘭地區過去為噶瑪蘭族三十六社的居住地，由於有中央山脈與住在三貂角的凱達格蘭族阻隔，所以漢人勢力直到清嘉慶元年（1796）才在吳沙率領漳、泉、粵三籍人士下進入此區。 而其第一個據點稱為「頭圍」，又有「頭城」、「開蘭第一城」的稱呼。 由於最初蘭陽平原對外交通仰賴海運的關係，所以最初漢人是以到道光六年（1826）才成為正式港口的烏石港作為出入門戶。 1776年，林元旻由烏石港北邊的河流上溯，成功入墾淇 […]

宜蘭地區過去為噶瑪蘭族三十六社的居住地，由於有中央山脈與住在三貂角的凱達格蘭族阻隔，所以漢人勢力直到清嘉慶元年（1796）才在吳沙率領漳、泉、粵三籍人士下進入此區。 而其第一個據點稱為「頭圍」，又有「頭城」、「開蘭第一城」的稱呼。 由於最初蘭陽平原對外交通仰賴海運的關係，所以最初漢人是以到道光六年（1826）才成為正式港口的烏石港作為出入門戶。 1776年，林元旻由烏石港北邊的河流上溯，成功入墾淇 […]

頭城慶元宮，俗稱「頭城媽祖宮」。位於頭城車站附近，沙成路與和平街交叉口，是頭城老街的中心點。 它是宜蘭縣最古老的媽祖廟，所以稱「開蘭第一媽祖」。 因建築年代已久，為清治時代之建物，廟內石柱匾額，亦多為清代所留存，所以於2014年6月30日經宜蘭縣政府公告編定為縣定古蹟。 頭城慶元宮興建於清乾隆年間，經數年的建設，於嘉慶元年（1796）完工，因而命名為「慶元」宮。 廟中是典型的漳州建築風格，古色古香 […]

頭圍是漢人在東部第一個建立的開墾據點，當時是噶瑪蘭地區人口及商業之最，所以又稱「頭城」。1812年宜蘭地區設立噶瑪蘭廳於三結街（今宜蘭市），為避免與廳治衝突而將頭城之名改為「頭圍」，並駐有縣丞。1875年噶瑪蘭廳改設宜蘭縣本區屬之。 1895年臺灣割讓，1897年日本改行政區為頭城辨務署，1898年改宜蘭辨務署頭圍支署，1900年再改宜蘭廳頭圍支廳，而至1920年臺北州宜蘭郡頭圍庄，本鎮的行政區大 […]

隆嶺古道是最早的淡蘭古道，在清嘉慶十二年（1807）以前便已形成。據說當年（嘉慶元年）吳沙就是走這條古道進入噶瑪蘭，開啟漢人拓墾蘭陽平原的歷史。 清咸豐二年（1852）出版的「噶瑪蘭廳志」曾如此描述這條古道：「隆嶺在廳治之北五十里以高得名，石磴如梯，煙雨籠樹。所謂嶐嶺夕煙，乃八景之一。 嶺腳有防汛，為從前入蘭孔道。」 隆嶺古道的歷史早於草嶺古道。隆嶺位於草嶺東北側。嘉慶十二年，台灣知府楊廷理入噶瑪 […]

隆嶺古道位於東北角福隆舊草嶺隧道旁，是淡蘭古道其中最早開發的一段，昔日越嶺山徑樹林茂密，終年雲霧籠罩，故名「隆嶺古道」。 從舊草嶺隧道北口前的小公園出發，經七星堆、心齋橋，至第一登山口，步入山徑，再與第二登山口交會。古道路跡明顯，伴著涓涓小溪前行，不久即抵達越嶺高點「石城仔嶺水頭土地公」，海拔280公尺，開闊處可望見太平洋，有「隆嶺夕煙」美稱，為蘭陽八景之一。 此處為早期移民入蘭的孔道，是許多路線 […]

隆嶺古道位於東北角福隆舊草嶺隧道旁，是淡蘭古道其中最早開發的一段，昔日越嶺山徑樹林茂密，終年雲霧籠罩，故名「隆嶺古道」。 從舊草嶺隧道北口前的小公園出發，經七星堆、心齋橋，至第一登山口，步入山徑，再與第二登山口交會。古道路跡明顯，伴著涓涓小溪前行，不久即抵達越嶺高點「石城仔嶺水頭土地公」，海拔280公尺，開闊處可望見太平洋，有「隆嶺夕煙」美稱，為蘭陽八景之一。 此處為早期移民入蘭的孔道，是許多路線 […]

台灣第一條客貨運鐵路自基隆火車碼頭至新竹火車碼頭為止，由清代臺灣巡撫劉銘傳及其後繼者邵友濂主政闢建，1889年3月初，鐵路工程由水返腳（今新北市汐止）往北推進到五堵、六堵一帶，路線約略為今日新北市汐止區長安路、大同路、基隆市七堵區明德路路廊。 在五堵北方的丘陵處（今基隆市與新北市交界、公路台5甲線保長坑橋東北岸附近），西洋工程師建議開挖山洞穿越，但施工的清代兵勇認為採截山取土、沿山腰迂迴，以路塹型 […]

保長坑，是汐止區的一個傳統地域名稱，也是該區次分區之一，位於該區東部。 東側鄰接北五堵，西側比鄰街後，西南側接茄苳腳，南側為石硿子，北側隔基隆河與鄉長厝相望。 傳統意義上的保長坑，範圍大致包括今日的保長里、保新里不含南端、保安里不含最西端、長安里不含最南端、茄苳里北部邊界地帶，今日狹義之保長坑則僅由保安里及保新里構成。 由於設站在長安里的五堵車站造成五堵的地理概念被擴大解釋，使得保長坑北部地區常被 […]