車站和機場通常是旅行的起點, 也通常是旅行的終點 …..
慶長五 年（1600）關原之戰後，黑田長政以功拜領筑前一地，翌年於福崎築城，名為福岡城。
隔著那珂川，東為商人町<博多>，西為武家城下町<福岡>。 福岡和博多之名可說是並存不悖….
寬永十年（1633）日本實施鎖國，對外門戶移至長崎，博多隨之衰落，福岡則漸成為文化中心。
明治四 年（1871）廢藩置縣，福岡縣於同年11 月14 日成立。
此時尚分為16 大區，福岡是第一大區，博多是第二大區。
明治九年兩區合併，越三年改稱福岡區。明治二十二年廢區制，實施市制，福岡區改稱福岡市。
關於市名，決定博多還是福岡，最初還頗有爭議。
由於
雙方人馬互不相讓，最後決定地名、機場名定為「福岡」，而港口名、車站名定為「博多」。
因此會有<博多駅>與<福岡空港> 不同調的情形….
<博多駅> 是九州地區最大的車站。匯集了九州旅客鐵道（JR九州）, 西日本旅客鐵道（JR西日本）
博多車站共經過四次改築。初代的博多車站設是最初的九州鐵道簡易停車場（久留米站北側）,
明治二十二年(1889）在出來町公園附近開業。明治二十三年(1890）移至今地下鐵祇園站附近。
隨著經濟發展鐵道輸送量急速增加、九州鐵道最大的車站需要擴建。明治三十九年(1906）現地改築。
明治四十年(1907）7月九州鐵道國有化、車站工程由國鐵引繼。
明治四十二年(1909）3月新站體完成。新站體為磚造二層建築。
隨福岡市急速發展乘降客數激增、車站需要移轉與高架化。
昭和三十三年(1958）12月確定改建為高架式純客用車站、昭和三十五年(1960）7月完工。
昭和五十年(1975）3月10日、山陽新幹線延伸至博多站。
平成五年(1993）3月3日福岡市地下鐵延伸至至福岡空港。
2005年起、九州新幹線開始興建。因而興建了現在的新車站大樓（4代目）。
現在的博多駅是個現代化的綜合設施, 結合了百貨公司, 商場及旅行案內所等….
位於車站正對面福岡CITY 銀行前的公共藝術,象徵日本在大地震後昂首前進的精神…
大正十四 年（1925）12 月日本航空公司在南湊町一帶興建機場。此即<福岡空港>的前身,
昭和十年（1935）福岡－台北之間航線開航。
昭和十一年6 月在雁巢開設總面積75 萬8,000 平方米的國際機場，名為<福岡第一機場>….
二次大戰期間，擴大設施，陸軍用半強迫方式買下席田地區的上、下臼井和月隈地區的雀居
等地共計66 萬坪用地，共完成了擁有600 公尺跑道的<席田機場> ,由博多海軍航空隊使用。
昭和二十年（1945）大戰結束，機場用地曾一度歸還地主。但同年10 月，隨美國佔領軍的進駐，
為美國陸軍所接收，並以「板付」為名，作為軍用機的基地。
昭和四十六年6 月底，板付基地已無常駐美國軍機，戰鬥大隊也解散，司令部移到雁巢空軍基地，
板付機場改稱為<博多航空站>。昭和四十七年4 月1 日，機場的營運和維護改由日本接管,
同年4 月6 日被指定為「第二種空港」，並改稱為< 福岡機場> 。
目前的新航站為2000年落成….
國內航線每年航班有十四萬次,年運量約兩千萬人次,僅次於與田及成田機場;
國際航線主要飛中國,韓國及台灣, 年旅客量約250萬人次….
搭程地下鐵空港線,到博多駅只消5分鐘, 到熱鬧的天神地區也僅需10分鐘,
是非常便利的..
由於緊臨機場的關係,有航高的限制,
也因而在福岡市區內並沒有太多的超高樓建築,
而這也是福岡不同於日本其他大都市的地方…
