北橫公路於民國52年5月開始興工，民國55年5月舉行通車典禮，
台7線61k~71k，西村至明池路段，因嚴格限制沿途的開發行為，
生態環境保持相當完整。
北橫公路東段從雪山山脈下到蘭陽溪的路線，
在早期的踏勘選線是規劃循著昔日警備人行道路廊闢建。
原路線是在明池往北走棲蘭山一一○線林道的巴博庫魯林道，
再往南從英士村出來，接往宜蘭；
之後因故調整為北橫至明池時，往南接到棲蘭山一一○線林道，
再從棲蘭山莊附近的百韜橋接往宜蘭。
1960-1961年，當時的退輔會橫貫公路森林開發處為開發棲蘭山
森林資源，優先開闢由棲蘭至池端段的林道 (即今北橫公路東段)，
以因應木材運輸需要。
因為是林道等級，其路線標準相對較低，為配合森林開發之需，
林道選線因地制宜，遇急爬升路段便以密集之連續迴頭彎佈設，
以串連整體林木運輸需求。
北橫公路工程於𝟏𝟗𝟔𝟑年𝟒月復工，
將其運輸木材的林道提升為現今北橫公路東段路線。
所以，北橫公路才會有今日數不盡的迴頭彎路段。
北橫公路是一條為原始公路，沿線具備原始杉木林山壁
景觀，及終年起霧的特色。
該路段人造柳杉木高聳蜓菝，沿著蜿蜒的7線而行，
只見柳杉高聳挺拔，配合野溪流水聲宛如人間仙境，
為配合當地環境與地景，公路局適度增加或改善重點停車空間、
設立短長度自然生態步道，並收錄野生動物聲音、
及野溪流水的聲音，作為環境教育的題材。
北橫公路因限制沿線的開發，山林景觀保存良好，
沿途隨著海拔高度及林相變化，從臺灣紅檜、樟木乃至人工造林
的柳杉等，處處彰顯森林生態之美，為兼具生態、環保及
歷史底蘊的景觀公路。
北橫公路最高點位於74K的四道班，海拔1216公尺。
宜蘭大同梵梵山 (蹦蹦山，1713 m) 與烏山 (1626 m)，
這兩座中級山位於棲蘭神木園區附近，
登山口則位於不遠處的北橫台七線 73.5 k。
此路段附近林相優美，
在煙雨中更顯寂靜……..
