褒忠原名埔姜崙莊，據清代台灣大租調查書所記載，埔姜崙地區於雍正二年(1724)由薄昇燦申請墾照開發，其時因附近沙崙遍生埔姜樹，故名「埔姜崙」; 當時的埔姜崙莊直轄屬於彰化縣布嶼西堡，在清光緒十四年(1888)納入雲林縣轄域下。 埔姜樹學名黃荊，是一種生長在海邊或低海拔山區，耐旱性很強的灌木，夏季時盛開一長串淡紫色的小花。 在平埔族人的祭祀場合中，都會發現這種植物，像巫師在替人治病時，就是以埔姜葉來 […]

鄭崇和，名合，字其德，號貽菴，生於清乾隆 二十一 年(1756），祖籍福建漳州府漳浦縣，自幼來台定居後龍，後來遷居竹塹設私塾授徒，累積財富，出錢出力，濟助鄉黨、熱心參與地方事務，成為地方意見領袖，鄭家也成為竹塹地區富有家族。 清嘉慶十年(1805），海盜蔡牽侵犯淡水廳，鄭崇和奉召募勇防守後龍，事後又化解淡水廳地區閩粵糾紛；嘉慶二十年(1815）竹塹鬧飢荒，鄭崇和發粟平抑物價； 嘉慶二十五年(182 […]

新港社，屬於平埔九族中道卡斯 (Taokas) 族的一支—  「後龍五社」之一。地理位置 分布在苗栗縣後龍鎮新港地區〈大部分區域在今新民里、復興里校椅里及埔頂里一帶〉。分為東、西兩社，為苗栗縣內最大的平埔族聚落。 道卡斯族的範圍南起大甲溪，北至湖口台地、楊梅鎮、龍潭鄉一帶，南北長距離約一百公里。東部以南北第二縱向山脈、關刀山山脈、八角崠山脈、獅頭山至新竹關西鎮的馬武都坪一帶，西至臺灣海 […]

後龍地區舊稱「後壟」。明鄭時期，稱後壟社。1812年屬淡水廳後壟堡，1879年改隸新竹縣竹南二堡。日治後(1895) 6月設苗栗支廳, 明治四十三年(1909)隸屬新竹廳後壟支廳。明治四十四年(1910) 設區，境內分後壟、新港、公司寮(同興)等三區。大正九年(1920)改稱後龍，屬新竹州竹南郡後龍庄。 後龍位在後龍溪下游平原，加上有河口港機能，不僅是漢人移墾苗栗地區的重要門戶，在有清一代更成為苗 […]

竹南早期發展，是以中港仔社為基礎，自漢人移入後，逐漸向四周平原拓墾，久之成為初具規模街市。其後，由於中港溪口淤積日盛，加上縱貫鐵路的舖設完成，商業重心漸向北移至今之竹南社區。該區原稱為中港堡三角店庄，因位在竹塹（新竹）之南，與竹北對稱，大正九年（1920）由三角店街改稱為竹南。 竹南車站，於明治三十四年(1901) 8月10日完竣，站名為「中港驛」。大正九年10月設新竹州竹南郡竹南庄，轄區包括原竹 […]

中港地區舊時曾建一土城牆，謂之「中港城」，用以禦匪衛民。後因大地震而毀，今徒留片段遺跡供後人思古懷舊。由於開發早，且便於海運貿易，中港老街曾經繁華一時，人文經貿鼎盛，時至今日，仍然留下部分舊日風華； 竹南開始出現於史料，起於明永曆六年（1652）明太僕寺少卿沈光文的《台灣輿圖考》，當初稱之為「中港仔」。 明鄭時期隸屬於天興縣，清康熙年間（1683-1722）隸屬於諸羅縣，清雍正元年（1723）至同 […]

彰化扇型車庫位於彰化市彰美路一段、彰化火車站北邊，為交通部台灣鐵路管理局所管理，彰化扇型車庫建於大正十一年(1922), 是台灣僅存的扇型火車庫、更是東南亞唯一尚在使用的火車旅館，歷史悠久讓人讚嘆，在彰化縣政府的力促下終於在西元2001年成為縣定古蹟， 並推動扇型車庫的修復與鐵道休憩園區與文物館的建設，2005年正式向民眾見面； 扇型車庫是維修火車機車頭的地方，日治時期稱「火車頭機關庫」， 更經歷 […]

南瑤宮位彰化市區南郊，座落在彰化市南瑤里南瑤路四十三號，宮前入口牌樓，緊臨由彰化往員林之台一線省公路(彰化市境內稱中山路)，三川殿則面臨南瑤路，面寬九開間，呈一狹長型的布局往後延伸，二側緊鄰磚瓦造之民宅，呈現不協調的對比。 南瑤宮位於昔日彰化城南門外，創建年代不可考，據傳在清乾隆年間有來自笨港楊姓陶工，傳來香火，有瓦碎庄居民獻地建廟，初建於南門外的磚窯內，因而得名， 後續經道光十九年增設右廊及本殿 […]

清雍正元年(1723），巡臺御史吳達禮上奏「諸羅縣北半線地方民番雜處，請分設知縣一員，典史一員……」，劃出南截虎尾，北抵大甲設置「彰化縣」，取其「顯彰皇化」之意，更正式的說法是「彰聖天子丕昌海隅之化歟」，縣署設於半線，彰化縣建置自此始。 雍正十二年(1734），知縣秦士望仿諸羅知縣周鍾瑄之法，廣植竹林圍城。其中經過林爽文、陳周全、戴潮春、施九緞等民變，彰化縣城遭到毀壞….. 嘉慶二年( […]