1926年日人興建角板山工廠，即大溪茶廠的前身， 從此寫下大溪製茶的輝煌歷史，可謂當時的「茶金新貴」。 然而1956年一場祝融之災讓茶廠幾乎全毀， 自2010年開始台灣農林股份有限公司著手重建， 才將這隱沒半世紀的茶韻風華， 以新舊交融之姿，重現於世人眼前。 大溪老茶廠外觀以印度大吉嶺茶廠為藍圖， 內部空間則是台日複合，極具多元文化。藍色為建築主色調， 不論是窗櫺與樑柱、造型層架、牆面、藝術畫作等 […]

昔日外九份溪的溪水非常豐沛，而小拱橋位置較低， 行人往來過橋，須爬下又爬上，較為不方便， 所以後來興建現在山尖古道上的這座水泥橋樑。 至於最上層的水圳橋，則是建造於昭和八年(1933)。 這條水圳橋不是農業灌溉用水，而是工業用水， 當時日本人在水湳洞興建選煉廠， 煉銅需要使用大量的用水， 所以在上游建造水圳及水圳橋，引水至十三層供選煉廠使用。   過去興建的水圳橋遺跡，目前仍存在且最特別的， 是指 […]

麥帥二橋，位於麥帥一橋下游不到400公尺處， 連接松山區健康路及內湖區堤頂大道，於1996年完工， 是內湖、南港、松山等地區重要聯絡橋樑， 也是基隆河及周遭水岸區域之明顯地標。   麥帥二橋為台灣首座紐爾遜式提籃型鋼拱橋，以交叉斜腹桿來連接拱肋與主梁， 2箱型拱肋下共有64根交叉斜拉吊索，吊住2根箱型主梁及其鋼床鈑橋面，單孔跨徑210公尺， 亦為目前台灣最大跨徑鋼拱橋， 橋長210公尺，寬16公尺 […]

2005年7月15日，進行內湖新明路與松山饒河街間的跨河人行橋興建工程， 總經費約新台幣1億1000萬元，橋淨寬4公尺、長約167公尺，採曲橋型橋體， 並以鋼肋拱型梁懸吊橋體結構，狀如彩虹，因此又名彩虹橋， 另外配合橋體設有投射照明、觀景平臺，橋下河濱地區則有木平臺及植栽花臺。   曲型的橋體，以及鮮紅色的鋼肋拱型梁結構， 讓這座橋看起來就像是一道雨後彩虹， 也因此命名為彩虹橋， 美麗亮眼的彩虹橋 […]

我詛咒廢墟，我又寄情廢墟。 廢墟吞沒了我的企盼，我的記憶。 片片瓦礫散落在荒草之間，斷殘的石柱在夕陽下站立。 書中的記載，童年的幻想，全在廢墟中殞滅。   廢墟是毀滅，是葬送，是訣別，是選擇。 時間的力量，理應在大地上留下痕跡； 歲月的巨輪，理應在車道間輾碎凹凸。 沒有廢墟就無所謂昨天，沒有昨天就無所謂今天和明天。   廢墟是課本，讓我們把一門地理讀成歷史； 廢墟是過程，人生就是從舊的廢墟出發，走 […]

我詛咒廢墟，我又寄情廢墟。 廢墟吞沒了我的企盼，我的記憶。 片片瓦礫散落在荒草之間，斷殘的石柱在夕陽下站立。 書中的記載，童年的幻想，全在廢墟中殞滅。   廢墟是毀滅，是葬送，是訣別，是選擇。 時間的力量，理應在大地上留下痕跡； 歲月的巨輪，理應在車道間輾碎凹凸。 沒有廢墟就無所謂昨天，沒有昨天就無所謂今天和明天。   廢墟是課本，讓我們把一門地理讀成歷史； 廢墟是過程，人生就是從舊的廢墟出發，走 […]

我詛咒廢墟，我又寄情廢墟。 廢墟吞沒了我的企盼，我的記憶。 片片瓦礫散落在荒草之間，斷殘的石柱在夕陽下站立。 書中的記載，童年的幻想，全在廢墟中殞滅。   廢墟是毀滅，是葬送，是訣別，是選擇。 時間的力量，理應在大地上留下痕跡； 歲月的巨輪，理應在車道間輾碎凹凸。 沒有廢墟就無所謂昨天，沒有昨天就無所謂今天和明天。   廢墟是課本，讓我們把一門地理讀成歷史； 廢墟是過程，人生就是從舊的廢墟出發，走 […]

外埔原為道卡斯平埔族居住之區域，清雍正年間有閩粵籍之漢人移民， 從鹿港、大安等地區遷入至外埔。 以外埔鄉為前線，與平埔族之「白番社」相抗衡， 外埔的得名，建築工事即為原因之一。 再者，本區在漢人未進入開墾之前為平埔族崩山八社中 大甲東社的活動地。 為什麼外埔要稱為「外埔」？ 『所謂的「埔」地，正是為未開發的大草原之義， 遠在三百多年前，外埔鄉仍是雜草叢生，滿目荒涼的草埔，經過祖先的篳路藍縷， 胼手 […]

外埔區早期為平埔大甲東社（道卡斯族）居住地。 在日治時期與隔臨的后里區統稱為「內埔」， 因本區位於「內埔」之外（月眉山西側） 而括稱為『外埔』，地名因而沿用至今。   本區位於台中市西北部，地形是一個典型的「河階地型」， 地勢由北向南依次分為五崁，其高度由東南向西北遞降。 低坎地區因有大安溪水及崁下泉水可用，開發較早，高崁地區早期灌溉不便， 雜草叢生開發較遲，是謂「埔」地。 為什麼外埔要稱為「外埔 […]