大正 9 年( 1920 ),實施地方制度改正,將西部之 10 廳予以廢合, 新設臺北、新竹、臺中、臺南及高雄 5 州,而東部之臺東及花蓮港 2 廳照舊。 原臺中、南投二廳再合併為臺中州,臺中州以下共有 11 郡 1 市(分別為大屯、 彰化、大甲、東勢、豐原、員林、北斗、南投、能高、新高、竹山等 11 郡及臺中市), 州署設於臺中市,至今仍為臺中市政府所在。 其中臺中市與大屯郡的 3 庄為今日 […]
大正 9 年( 1920 ),實施地方制度改正,將西部之 10 廳予以廢合, 新設臺北、新竹、臺中、臺南及高雄 5 州,而東部之臺東及花蓮港 2 廳照舊。 原臺中、南投二廳再合併為臺中州,臺中州以下共有 11 郡 1 市(分別為大屯、 彰化、大甲、東勢、豐原、員林、北斗、南投、能高、新高、竹山等 11 郡及臺中市), 州署設於臺中市,至今仍為臺中市政府所在。 其中臺中市與大屯郡的 3 庄為今日 […]
臺中公園週邊為臺中早期發展地區之一,當時公園內的大土丘(砲臺山) 亦為臺中古名「大墩」的發源地,而日月湖也是綠川流經形成的天然水塘。 1900年臺灣總督府於臺中市實施市區改正計劃,除將臺中市區街道採棋盤式規劃, 並規劃公園設施,最初公園原規劃在今臺中車站位址,後因鐵路經過而變更公園位址遷至 新高町現址(車站預定地上的臺中物產陳列館亦拆遷至臺中公園內), 當時除了由霧峰林家捐出名為「瑞軒」之私有 […]
東安橋位於新竹縣關西鎮的一座古橋,舊稱彩鳳橋,為縣定古蹟。 西地區因牛欄河流過,聯絡街區與三墩地區(今東安里上三屯)之橋梁, 原本靠木造便橋,卻總在山洪爆發時便被沖毀,交通也隨之中斷。 地方人士因而倡議建橋,日昭和8年(1933),由政府、地方仕紳、三墩地區 居民共同出資,聘請日本技師設計,採集紋理細緻的本地石塊,交由本地知名 的石匠李鎮帶隊砌築,昭和8年(1933年)1月12日興工建築, 同年1 […]
頂蔦松是水林鄉的一個傳統地域名稱,位於該鄉西南部凸出部分的東南側。 相較於今日行政區,其範圍大致包括蕃薯村、山腳村一帶。 水林鄉原名水燦林,居民於明末、清初時, 由福建泉州、漳州等地人民移居結成村落, 位在本縣最南端,以北港溪與嘉義縣為界,北依四湖鄉,東接北港鎮,西臨口湖鄉, 是一個以農業為主的鄉鎮。 地名由來史實難可考, 不過有在日治時期大正9年(1920) 前就稱為「水漆林」之說法, […]
明末清初之際,福建沿海居民為了遠避兵禍或饑饉,以及殘虐人民的官吏, 甘冒台灣海峽險惡的航路,相渡海來台,另建家園。 明神宗年間,約1600年前後,一股黃吳蘇傅等四姓先民,先後定居本地墾殖, 是開墾本地的原始四姓。 後有大夥福建泉州府南安縣十六都芙蓉鄉李姓族人五大房移入, 族人眾多,遂成為本地最大氏族。 昔時墾殖之初,因耕地或排水或通路之爭, 難免發生糾紛,是當時台灣各地數見不鮮的現象, 而舉族由一 […]
土庫昔日為鹿港通往北港、新港、民雄、嘉義、台南必經要衝, 沿路兩旁高聳,中央低窪,道路十分狹隘,乾燥季節時塵土飛揚, 每逢下雨天泥濘沒脛,人馬車輛行經『黃吉崙莊』雙腳深陷泥沼, 牛車輪帶動污泥黃土,會把旅客沾得滿衣褲腳,有如穿著塗褲, 於順理成章以『塗褲莊』為地名稱之。 清朝時代,土庫屬於台灣府諸羅縣大坵田堡; 日治時期,在明治三十一年(1898)納為嘉義廳土庫支廳大坵田堡, 林氆擔任區長,轄 […]
清朝時代,土庫屬於台灣府諸羅縣大坵田堡; 日治時期,在明治三十一年(1898)納為嘉義廳土庫支廳大坵田堡, 林氆擔任區長,轄域是土庫、過港、新興、糞箕湖、埤腳、崙內、 大荖、馬光厝、潮洋厝、埔羌崙、馬鳴山、龍岩、大埤、虎尾湳仔等區域。 大正九年(1920) 行政重新劃分改為台南州虎尾庄,林淄擔任土庫庄長, 當時土庫的油業醬油的商業貿易、農業市集、販賣小豬或小牛等,非常興盛發達, 人口日益增多, […]
張廖姓渡臺開墾最早有文獻記錄可以追溯於清康熙四十年(1701) 廖朝孔當時24歲率同二弟朝間、四弟朝路堂兄弟朝近、朝廳一行五人, 冒海禁令出海渡臺,此時已有宗親廖必達等人在港尾、田心仔地區開墾, 遂落腳於雲林縣二崙鄉開基, 而後續張廖姓族人於清康熙年間先後入墾 二崙、田尾、港尾等三聚落。 張廖家族是福建省漳州府詔安縣客家人,原本說詔安客語,稱之詔安客。 詔安客渡臺開墾主要分布在雲林縣的西螺鎮、二崙 […]
湳仔村命名由來;清領時期,此村即有湳仔庄莊名, 日治時期屬台南州虎尾郡二崙庄田尾; 光復後稱湳仔村, 民國84年8月1日湳仔村更名為「南興村」, 民國86年7月1日又更名回「湳仔村」。 據雲林縣元子公張廖姓宗親會的廖姓大族譜記載, 最早入墾此地的是十一世祖廖為見公等人; 此地南鄰新虎尾溪地勢較低, 每遇大雨即成泥濘狀態俗稱湳底田,因得湳仔地名。 張廖姓渡臺開墾最早有文獻記錄可以追溯於清康熙 […]
二崙鄉湳仔社區,是早期糖鐵載運甘蔗及旅客的轉運站, 東至莿桐饒平,西可通崙背、麥寮,北達西螺及彰化的溪州, 在糖業興盛時期曾風光一時, 隨著糖業的沒落、公路交通的發達,鐵道已失去當年運輸的功能, 成了村民堆積廢棄物的場地。 民國102年透過社區營造,村民以「鐵道風情」 塑造當年糖業的榮景及農村的生活, 該社區因此一炮而紅,更是網路超夯的觀光景點, 每到假日吸引不少遊客到此一遊。 張廖姓渡臺開墾 […]