薄殼結構就是曲面的薄壁結構，按曲面生成的形式分爲 筒殼、圓頂薄殼、雙曲扁殼和雙曲拋物面殼等，材料大都 採用鋼筋和混凝土。 薄外殼定義為與厚度相比，其它長寬尺寸是相對很大， 相對在厚度上的變形量與其他長寬尺寸變形量相比來得小。 外殼結構和板結構之間的主要區別在於，在無應力狀態下， 外殼結構具有曲率，而不是像在板結構是平的。 膜在一個殼的動作主要是由在平面內的力引起的（平面應力）， 但也有可能是從彎曲 […]

根據1654年所繪製的《大臺北古地圖》及其他文獻得知， 當時絕大部分仍為溼地的臺北市，除了平埔族社之外， 並無其他聚落。   後來在臺北盆地活動漢人的市鎮中心逐漸從淡水河口的八里坌， 向南發展至新庄，再移動到東岸大加臘的艋舺。 1875年，清政府將大甲溪以北至基隆、原屬淡水廳管轄的地區改置臺北府， 並在臺北盆地的大加臘地區擇地興建城池作為府治，名為臺北城， 「臺北」之名正式出現。   而臺北城內與 […]

根據1654年所繪製的《大臺北古地圖》及其他文獻得知， 當時絕大部分仍為溼地的臺北市，除了平埔族社之外， 並無其他聚落。   後來在臺北盆地活動漢人的市鎮中心逐漸從淡水河口的八里坌， 向南發展至新庄，再移動到東岸大加臘的艋舺。 1875年，清政府將大甲溪以北至基隆、原屬淡水廳管轄的地區改置臺北府， 並在臺北盆地的大加臘地區擇地興建城池作為府治，名為臺北城， 「臺北」之名正式出現。   而臺北城內與 […]

我詛咒廢墟，我又寄情廢墟。 廢墟吞沒了我的企盼，我的記憶。 片片瓦礫散落在荒草之間，斷殘的石柱在夕陽下站立。 書中的記載，童年的幻想，全在廢墟中殞滅。   廢墟是毀滅，是葬送，是訣別，是選擇。 時間的力量，理應在大地上留下痕跡； 歲月的巨輪，理應在車道間輾碎凹凸。 沒有廢墟就無所謂昨天，沒有昨天就無所謂今天和明天。 廢墟是課本，讓我們把一門地理讀成歷史； 廢墟是過程，人生就是從舊的廢墟出發，走向新 […]

2020台灣燈會以「璀璨台中」為主軸，並根據場地特色， 以「童趣樂園」、「森林秘境」、「藝想世界」為主題規劃， 主展區在后里花博園區，占地約35公頃， 自109年2月8日至23日展出，共16天； 副展區文心森林公園面積約8.8公頃，展期自 12月21日至109年2月23日，共65天。   主展區后里森林園區以「森林秘境」為主題，規劃有倡議社區 與環境共存的「里山禾樂燈區」、融合新住民多元文化的「新 […]

有著台版富士山美名之稱的加里山， 小百岳但有著似百岳的風景，林道居多，樹蔭下陰涼舒服。 加里山位於台灣苗栗縣南庄鄉、泰安鄉，屬於加里山山脈， 標高2220公尺，台灣小百岳之一， 亦是苗栗主要河川中港溪、 後龍溪之源流，有「苗栗縣山」之稱。 古有「加里仙山」、「三台山」、「嘉璃山」之別稱。 因山形似富士山，故又名「台灣富士山」。 沿途可見伐木時期的台車鐵軌， 見證當年興盛的林業。   加里山鐵道其實 […]

這次登加里山，採大O形路線（其實，類似9字形）。 由鐵道處轉到杜鵑嶺，再到加里山。 之後經過往鹿場岔路，最後接回鐵道處， 循原路回到大坪林道登山口。   走這條路線，全程一半以上的路程都在柳杉林內。 只有轉往杜鵑嶺岔路到加里山山頂、加里山西線救援樁號9號間 不在柳杉林。由登山口到杜鵑嶺，全為上坡。 只有在伐木鐵道處有一小段平路。 杜鵑嶺步道救援樁4號處，有個視野非常好的小平台。   由杜鵑嶺到加里 […]

加里山：H2,220M，一等三角點，小百岳#034， 登山路線有三條； 一由苗栗南庄進入東河村，經鹿場可至加里山 登山口，循傳統路線上下加里山約300分鐘路程， 一 由鹿場的登山口出發，但先選左上至哈堪尼再至加里山， 再沿傳統路線下山，是一個大Ｏ型路線，但難度增加不少， 第三條為本行程，由大坪林道上去一個「9」字型的小Ｏ路線， 此線路沿途林相茂密、空氣中充滿負離子與芬多精，是登山健行、 森林浴的好 […]

有著台版富士山美名之稱的加里山， 小百岳但有著似百岳的風景， 林道居多，樹蔭下陰涼舒服。 查了一下資料，發現加里山的登山口有兩處， 一處為鹿場、一處為蓬萊大坪林道。 此行決定由蓬萊大坪林道上山。 蓬萊大坪林道的登山口在一些導航的圖資上找不到。 行前找了一會，最後是先以一葉蘭蘭園定位協助找方向。   由124縣道切入大坪林道的入口，可參考下面google map。 不過，由此進去後離登山口，還有一段 […]