嘉義縣內群山連綿,唯有獨立山行單影孤,孑然而立,因而得名。 獨立山步道前身為獨立山古道,最早為先民運送山下日常必需物品至 山區而闢的古道。 日治時期為運送林產而修建阿里山鐵路, 在獨立山環繞三週而達山頂。 獨立山古道規劃為獨立山國家步道, 難易度低,適合親子共遊。 沿途可見溪谷、鐵道、隧道、吊橋,景觀多變。 日治時期為取得阿里山蘊藏豐富的林產,日人遂修建阿里山鐵路, 因地形關係在獨立山建造環繞三次 […]
嘉義縣內群山連綿,唯有獨立山行單影孤,孑然而立,因而得名。 獨立山步道前身為獨立山古道,最早為先民運送山下日常必需物品至 山區而闢的古道。 日治時期為運送林產而修建阿里山鐵路, 在獨立山環繞三週而達山頂。 獨立山古道規劃為獨立山國家步道, 難易度低,適合親子共遊。 沿途可見溪谷、鐵道、隧道、吊橋,景觀多變。 日治時期為取得阿里山蘊藏豐富的林產,日人遂修建阿里山鐵路, 因地形關係在獨立山建造環繞三次 […]
昭和10年(1935)5月10日 的《台灣日日新報》之報導, 竹崎遙拜所將於 昭和 10年(1935)年5月2日舉行落成式)。 據聞竹崎遙拜所之原址是在今 竹崎公園內, 而一對狛犬現被移往真武廟前的路旁……. 臺灣神社列表所列者為日治臺灣50年期間於各地所興建的神社, 日本官方於臺灣各州廳認定的神社共68座,若包括其他非官方認定的神社 或神社之遙拜所在內則神社總數超過2 […]
竹崎舊名「竹頭崎」,距嘉義起點14.2公里,海拔127公尺, 是阿里山林業鐵路平地段的最後一站,也是鐵路的登山起點。 此站約建造於1910年,後經整修改建,主體以阿里山檜木為木構架, 牆面使用臺灣傳統建築工法「編竹夾泥牆」之構法, 富含建築特色,除具縣定古蹟身分, 更位處臺灣唯一重要文化景觀範圍內, 具有鐵道文化特殊價值。 但隨時間演進,車站本體地基沉陷,屋架受蟲蛀損壞嚴重, 經全面檢視木件分級及 […]
將軍區在1920年以前的舊名寫作漢字的「漚汪」, 發音源自西拉雅族語,是「溪流」的意思,至今有許多 臺南人仍習慣稱呼此舊名, 至於「將軍」之名則相傳與施琅有關。 1683年,施琅率領清兵攻佔臺灣,清廷以施琅靖臺有功, 以跑馬三日為其業地,西起馬沙溝,東至烏山頭,不料馬跑至今將軍庄 一帶便斷腳蹄,因而在此地建「將軍府」為施琅將軍與吳英將軍共用, 所經之田園成為「施侯租」, 之後施琅率其族人以及吳王兩 […]
蚶寮屬佳里區,傳說本地以前為鹹水養魚池,早期居民曾經 在此搭寮捕捉「蚶」這種水產動物,因此得名為蚶寮。 與蚶寮鄰近的龍安里,最被地方熟知的土名為塭仔寮, 林投內、外渡頭。 「塭仔」是指貯水或養魚的地方,地方人士 表示因為有水的緣故,象徵了「藏龍」之意,而有龍之處必會 境內平安,因此推測「龍安」的出現,是來自與這樣的淵源。 龍安里的產業與蚶寮相似,皆以農業為主, 像是水稻、玉米、甘蔗最為普遍。 […]
本地昔稱七股寮,究其因,可能係土地開墾者有七人合股,故以名, 大正九年(1920) 後乃簡稱七股。 大潭位於七股區之北,清時稱下大潭寮, 日治時期與頂寮統一稱為大潭寮,即日治時期大字後港,小字大潭寮, 光復後分設台潭村,往昔本村乃汪洋一片,後港村民至此捕魚,邇來 滄海桑田,後港部分村民乃遷居於此; 民風淳樸善良,人情味甚濃。 大潭里面積1.62平方公里, 民國67年時「頂潭」、「台潭」2村合併為「 […]
七股區之命名,據傳三百六十年前由中國福建省來台之居民 七人共同墾殖一漁塭,名為七股塭,後隨沿稱為七股, 日治時期為七股庄,二戰後改稱為七股鄉,原轄域擴及曾文溪南岸的 安南區土城仔和青草崙兩地,民國三十五年安南區始歸台南市, 99年12月25日縣市合併後再改稱七股區。 本區遠在三百多年前係一荒野,住民祖籍都是福建省的漳洲及泉州, 在三百多年前鄭成功來台驅荷時由漳州方面隨鄭渡台,初居住蕭瓏庄 (現 […]
七股區早期為臺江內海的一部分,後來因曾文溪改道, 臺江內海逐漸陸化而形成陸地,而有漢人進入開墾。 清領時期,有七人合股在此開墾築寮,於是稱為「七股寮仔」 或「七股寮」。 1920年臺灣地方改制,在此地設置「七股庄」, 歸臺南州北門郡管轄。 戰後改設臺南縣七股鄉, 七股區面積廣大,聚落約呈零散分布, 沒有一個較集中、較大的市區。 戰後設有25村,2010年12月25日改制後成為23里, 2018年1 […]