回顧臺灣的鄉試錄取名額，在康熙26（1687）年開科， 照甘肅、寧夏之例，於閩省另編字號，額中舉人一名。 康熙36（1697）年，撤去另號，與閩省一體取中，此舉本來 希望增加錄取名額，詎料卻造成反效果，臺籍考生赴省試者越少。 雍正7（1729）年，再恢復另編字號額中1名。 13（1735）年，加取中1名，於是臺灣舉人乃以2名為定額。 不過，乾隆元（1736）年的丙辰恩科，閩省可加中30名， 臺灣又 […]

大肚台地位於臺中盆地西側，為臺中盆地西側之天然屏障， 恰在臺灣西部海岸中段偏北，苗栗丘陵南側與彰雲嘉南沿海 大型平原之間。 清代《彰化縣志》記錄 : 「大肚山，在縣治北十里，遠望之樣似峨眉，與望簝山對峙。 山後秀淨，為猫霧拺一帶案山。山麓樹木陰翳，樵採者行歌互答。 郡志『肚嶺樵歌』是也。今則萌孽無存，已見濯濯矣」。 可見清代中葉以前大肚台地擁有豐厚的森林， 清中葉以後漢人大量移入，土也開發、薪材採 […]

梧棲區古稱「五汊港」，係因梧棲區地處牛罵頭溪口五水汊處而得名， 乾隆35年（1770年）與泉州府惠安縣獺窟島有進行帆船貿易，港內 擠滿接貨物的竹筏，因此又名「竹筏穴」， 清領時期之間也有「梧汊港」、「鰲西港」之稱呼， 直至光緒17年（1891），取「鳳為吉祥之鳥，非梧桐不棲， 非靈泉不飲，非竹實不食」之雅意，將「五汊」雅化為「梧棲」。 康熙中葉時期，已有漢人入墾梧棲， 當時沙轆社域以南土地肥沃，適 […]

梧棲港，舊名「五汊港」，緣於西部沿岸沙汕潟湖地形， 因梧棲港在牛罵溪入海分叉處，形成蜿蜒曲屈的五條水路港叉 而得名。 1770年，梧棲港與福建各港間，開始有戎克船貿易往來； 1820年以後，由於中部各港相繼淤淺，開始成為中部船運樞紐。 據族譜資料，在康熙中葉就有安溪人王承詔入墾 ， 其後漢人陸續進入開墾，從乾隆35年（1770）起，與大陸福建間 有帆船往來貿易，至乾隆50年前後，形成街市。 雍正初 […]

梧棲古稱「五汊港」，因地處牛罵頭溪口五水汊處而得名， 而由於乾隆35年（1770）與泉州府惠安縣獺窟島有進行帆船貿易， 港內擠滿接貨物的竹筏，因此又名「竹筏穴」， 清領時期之間也有「梧汊港」、「鰲西港」之稱呼， 直至光緒17年（1891），取「鳳為吉祥之鳥，非梧桐不棲， 非靈泉不飲，非竹實不食」之雅意， 將「五汊」雅化為「梧棲」。 永曆24年（1670）沙轆社民反亂，鄭氏部將劉國軒率兵討伐， 因此 […]

在梧棲老街的東側，位處內陸的南簡（港）與安良港， 其地名與梧棲港息息相關。 根據1898年繪製的台灣堡圖，梧棲商港當時可停泊帆船（junk）， 並在港口更換舢舨、竹筏等小船，循著沙洲水路蜒蜒而行，分別 由南、北二路進入內港。 北路進梧棲港街，小筏可上溯至內港「南簡」； 南路進鴨母庄，小筏可東進至內港「安良」。 南簡舊稱「南港」， 因「港」與「簡」閩音發音相近之故。 安良港則是一處位於內陸遺留的歷史 […]

十八世紀中葉，台中市西南邊陲的大肚溪口附近， 有一座為防禦海賊而築的水裡港，隨著中部稻米輸往大陸， 促使本地大甲溪與大肚溪間， 另外兩個重要港口也繼而興起， 北為梧棲港、南有塗葛崛港（龍井）。 船運昌盛帶動沿岸市街聚落形成， 與對岸的汕頭、廈門、福州交通往來頻繁。 位於龍井大肚溪口的水裡港，由於地理位置特殊， 是台中最早汛塘（基層軍事駐地）所在之一， 十八世紀時是一座可停泊小船的港口， 十八世紀末 […]

梧棲區古稱「五汊港」，係因地處牛罵頭溪口五水汊處而得名， 而由於乾隆35年（1770）與泉州府惠安縣獺窟島有進行帆船貿易， 港內擠滿接貨物的竹筏，因此又名「竹筏穴」， 清領時期之間也有「梧汊港」、「鰲西港」之稱呼， 直至光緒17年（1891），取「鳳為吉祥之鳥，非梧桐不棲， 非靈泉不飲，非竹實不食」之雅意， 將「五汊」雅化為「梧棲」。 康熙中葉時期，已有漢人入墾梧棲， 當時沙轆社域以南土地肥沃，適 […]

大安區舊稱「海翁窟港」，後稱「螺絲港」、「大安港」， 前身「大安鄉」位於臺中市西北部，介於大甲溪與大安溪之間， 地處大甲扇狀平原西側，全境地勢平坦。 大安港舊稱「海翁窟港」，係因港口有眾多海翁（鯨魚）聚集而得名， 在清領前期時因港灣外緣有一條沿五甲港、北汕向外延伸至塭寮一帶之 天然石線，石線內航道曲折迴繞，形狀呈一螺旋狀， 故另名「螺絲港」。 大安區早期因大安港的發展而興盛， 在清領時期曾是臺灣中 […]