梧棲港，舊名「五汊港」，緣於西部沿岸沙汕潟湖地形， 因梧棲港在牛罵溪入海分叉處，形成蜿蜒曲屈的五條水路港叉 而得名。 1770年，梧棲港與福建各港間，開始有戎克船貿易往來； 1820年以後，由於中部各港相繼淤淺，開始成為中部船運樞紐。 據族譜資料，在康熙中葉就有安溪人王承詔入墾 ， 其後漢人陸續進入開墾，從乾隆35年（1770）起，與大陸福建間 有帆船往來貿易，至乾隆50年前後，形成街市。 雍正初 […]

梧棲古稱「五汊港」，因地處牛罵頭溪口五水汊處而得名， 而由於乾隆35年（1770）與泉州府惠安縣獺窟島有進行帆船貿易， 港內擠滿接貨物的竹筏，因此又名「竹筏穴」， 清領時期之間也有「梧汊港」、「鰲西港」之稱呼， 直至光緒17年（1891），取「鳳為吉祥之鳥，非梧桐不棲， 非靈泉不飲，非竹實不食」之雅意， 將「五汊」雅化為「梧棲」。 永曆24年（1670）沙轆社民反亂，鄭氏部將劉國軒率兵討伐， 因此 […]

在梧棲老街的東側，位處內陸的南簡（港）與安良港， 其地名與梧棲港息息相關。 根據1898年繪製的台灣堡圖，梧棲商港當時可停泊帆船（junk）， 並在港口更換舢舨、竹筏等小船，循著沙洲水路蜒蜒而行，分別 由南、北二路進入內港。 北路進梧棲港街，小筏可上溯至內港「南簡」； 南路進鴨母庄，小筏可東進至內港「安良」。 南簡舊稱「南港」， 因「港」與「簡」閩音發音相近之故。 安良港則是一處位於內陸遺留的歷史 […]

十八世紀中葉，台中市西南邊陲的大肚溪口附近， 有一座為防禦海賊而築的水裡港，隨著中部稻米輸往大陸， 促使本地大甲溪與大肚溪間， 另外兩個重要港口也繼而興起， 北為梧棲港、南有塗葛崛港（龍井）。 船運昌盛帶動沿岸市街聚落形成， 與對岸的汕頭、廈門、福州交通往來頻繁。 位於龍井大肚溪口的水裡港，由於地理位置特殊， 是台中最早汛塘（基層軍事駐地）所在之一， 十八世紀時是一座可停泊小船的港口， 十八世紀末 […]

梧棲區古稱「五汊港」，係因地處牛罵頭溪口五水汊處而得名， 而由於乾隆35年（1770）與泉州府惠安縣獺窟島有進行帆船貿易， 港內擠滿接貨物的竹筏，因此又名「竹筏穴」， 清領時期之間也有「梧汊港」、「鰲西港」之稱呼， 直至光緒17年（1891），取「鳳為吉祥之鳥，非梧桐不棲， 非靈泉不飲，非竹實不食」之雅意， 將「五汊」雅化為「梧棲」。 康熙中葉時期，已有漢人入墾梧棲， 當時沙轆社域以南土地肥沃，適 […]

大安區舊稱「海翁窟港」，後稱「螺絲港」、「大安港」， 前身「大安鄉」位於臺中市西北部，介於大甲溪與大安溪之間， 地處大甲扇狀平原西側，全境地勢平坦。 大安港舊稱「海翁窟港」，係因港口有眾多海翁（鯨魚）聚集而得名， 在清領前期時因港灣外緣有一條沿五甲港、北汕向外延伸至塭寮一帶之 天然石線，石線內航道曲折迴繞，形狀呈一螺旋狀， 故另名「螺絲港」。 大安區早期因大安港的發展而興盛， 在清領時期曾是臺灣中 […]

銅安厝，是大甲區的一個傳統地域名稱，位於該區北部。 相較於今日行政區，其範圍大致包括銅安里不含西北及東北 近邊界地帶相近、西歧里靠近虎尾寮地區。 清治末期，銅安厝地區為一街庄，稱為「銅安厝庄」。 該庄東北及東與山柑庄為鄰，東南與日南庄、五里牌庄為鄰， 南邊及西南邊為頂後厝仔庄，西北邊為船頭埔庄。 大正九年(1920)，全台地方制度大改正， 該庄改制為「銅安厝」大字，隸屬於臺中州大甲郡大甲庄。 目前 […]

南屯早期為原住民巴布拉族貓霧拺社聚落，其舊址位於 今南屯區西南方的春安里（即嶺東科大左側的台貿五村）。 明鄭時期曾屯田於南屯，但滅亡後隨即荒廢。 清治時期，由於貓霧拺居民無力繳交番餉，當時福建副將 兼定海總兵張國因曾來台擔任過北路營參將，看上南屯一帶的 肥沃平野，遂在康熙49年（1710）以代繳賦稅為條件，向居民 取得土地開墾權，開墾包括南屯街區一帶的荒野，自立業護戶， 設張鎮莊，是今南屯街區墾闢 […]

開車自中山高速公路南屯與王田路段駛下，眼前縱橫 交錯的中彰快速道路、環中路，擔負起接續高鐵的運輸重任。 繼續前進約莫三公里，轉入鎮平里的「水碓巷」， 明明還在大臺中都會區內，卻突然置身一片田園及綠林中， 巷弄邊錯落土角厝、三合院、平房、鐵皮屋。 細心點，亦能察覺路面拓寬後殘存的斷壁殘垣。 最不會錯過的還是春天裡金花燦然的兩棵巨大龍眼樹， 及樹傘後古樸的三合院。 繩繼堂始於清康熙49年(1710)年 […]