英法聯軍之役後，積弱已久的清廷戰敗，咸豐八年（1858）簽訂<天津條約>，繼之，咸豐十年簽訂北京條約，在此不平等條約中，清廷被迫開放淡水、雞籠（今基隆）、安平、打狗（今高雄）等四個港口。打狗於同治二年正式開港，次年設立海關，英國商人陸續在通商口岸設置洋行….. 打狗於同治二年（1863）正式開港，次年於設立海關，英國商人陸續在通商口岸設置洋行，輸出米、茶及糖，並輸入鴉片；同 […]
高雄 湊町 警察署 武德殿
日治初期,明治三十三年(1900）臺南至打狗之間鐵路通車之時，當時的旗後街、哨船頭街、苓雅寮街、鹽埕庄、鹽埕埔庄等四個街庄，人口不多，且街衢狹小。但從1904至1907年間的疏濬 打狗港灣，以及後來的築港工程等，沿岸地區的地貌及其過邊的街庄，亦因填築海埔地而興起很大的變化 1907年由鐵道部所填築的海埔地<新濱町>，約有五千八百餘坪移作新市街用地。1908年5月，鳳山支廳以第29號函公 […]
砲臺巡禮(十一) 滬尾砲臺
<滬尾砲臺>現址位於臺北縣淡水鎮中正路一段6巷34號。位於五虎崗的第一崗，視野良好，可遠眺淡水河口及關渡大橋，四周景觀盡收眼底，可惜今為樹木所遮。砲台西側為淡水忠烈祠，東側為台灣高爾夫球場，北側為財團法人中央廣播電台，現定為國定古蹟。 根據<淡水廳志>記載:(同治十年撰)<滬尾港….舊有荷蘭砲城(今紅毛城),後外口門北峰造新砲臺,增建營房..> 道光 […]
鐵道風情(一) 新竹驛
光緒十一年(1986)臺灣建省,臺灣巡撫<劉銘傳> 基於海防,開發及運輸之需要,在向朝廷奏准後開始建造鐵路,最早完成的鐵路為基隆到新竹段,在光緒十八年(1893) 竣工通車日治後,重修修改路線, 1908年新的鐵路通車,<新竹驛>則完成於大正二年(1913),即現今之<新竹火車站> 根據光緒十三年巡撫劉銘傳所奏<擬修鐵路創辦商務摺>中提及:<基 […]
日治官廳(八) 新竹市役所
日治期間,新竹州下設有新竹郡, 新竹市當時的行政層級為<街>,故設置<新竹街役場>至1930年,新竹人口不斷成長,升格為<新竹市>,於是便改設<新竹市役所>作為辦公廳舍位於新竹市政府左側(中央路稅務大樓旁) 的<新竹市美術館暨開拓館>,其前身即為<新竹市役所> 日治時期新竹地區的行政劃分曾經過多次變革，1920年日本政府在台灣 […]
日治官廳(七) 新竹州廳
日治時期的大正及昭和年間,歷經多次的市街改正,大正八年 (1919)首次由文人出身的<田健次郎>擔任第八任臺灣總督,次年便開始進行政區域改革,廢除廳而設州,共計有五州二廳新竹州下轄有新竹市(1930年升格),及新竹,桃園,大溪,中壢,竹東,竹南,大湖及苗栗等共八個郡 範圍相當於今日桃園縣市,新竹縣市,及苗栗縣境內, 州廳廳舍則建於新竹市內 於1998年公告訂定為省府古蹟的<新竹州 […]
舊街風情(九) 西螺 延平老街
甲午戰後，台灣割讓給日本，西螺地區的義民發難對日軍之抵抗 日軍進入西螺，憤怒進行報復，於是放火燒當時市街,許多民房及店鋪均化為焦土…現在所謂的<延平老街>,主要是在昭和十年(1935)<中部大震災>後所改建的街屋 根據<彰化縣志>記載: <西螺街: 屬西螺保,在邑治南五十里> 在康熙至雍正年間移民熱潮中，福建漳州府詔安縣人，<王玉 […]