談起宜蘭早期的墾拓功績，<吳沙>總是名列首位。他的生平和率眾入墾宜蘭的經過相當傳奇，一直為人津津樂道。後人曾如此歌詠<吳沙>：「真成拓土無雙士，正是開蘭第一人」，可說是對吳沙的開創之功，提出最高的感念….. <吳沙>漳浦縣人。雍正九年(1731）生于福建省漳浦縣。 乾隆三十八年(1773）渡海來台，當時他已四十三歲，先居淡水，再遷居雞籠與蛤仔難的原住 […]
雙溪 連舉人宅 莊貢生古厝
永曆三十七年，清兵攻臺，鄭氏滅亡，康熙廿三年，劃全島為一府三縣，唯當時北部尚無保里村莊之設。當時北台僅有番社，據<裨海紀遊>所載，計有廿四社，康熙五十六年，諸羅縣志坊里，記載北台有十社，其中的<山朝社>，即為今日雙溪鄉貢寮鄉一帶平埔番社。<山朝社>即為<三貂社>之同音名。 據<淡水廳志>計載，道光年間，雙溪隸屬於當時的<金雞貂堡&g […]
舊街風情(二二) 雙溪老街
大正九年(1920)臺灣總督府改革地方制度，廢廳改設州，州下設郡，郡下設莊街。乃併臺北、宜蘭二廳及桃園廳海山堡四十莊為臺北州。當時臺北州共轄一市、九郡、六街、三十四莊。雙溪地區，分轄於六郡，廿七街莊及部份<番地>。在當時屬於<基隆郡雙溪莊> <雙溪>,顧名思議,便是因為有兩條河川在此匯集, 包括<雙溪>及<牡丹坑溪> <雙溪> […]
鐵道風情(三) 高雄火車站
<高雄火車站> 昭和十四年（1939）動工興建，昭和十六年（1941）六月竣工落成啟用。高雄車站是日治時期最後一個完成的車站，為了要做為新高雄市的中心，因此站外保留了一大片的廣場配合正面興建的寬廣馬路—昭和通，突顯其開闊雄偉的景象，當時火車站偃然是成為高雄市的地標。 台灣鐵路在清朝時僅築成基隆至新竹段，日本人佔據台灣後，在台灣南北兩端分段興建台灣鐵路，於一九○○年築成高雄至台南間之鐵路 […]
梧棲 朝元宮 真武宮 浩天宮
<梧棲鎮>內廟宇林立，源於先民早年由唐山駕帆船來台，為祈求航行途中平安無恙，遂將家中供奉的海神媽祖神像恭請上船，祈求人船平安，至安抵目的地，民眾紛紛集資建廟。 位於梧棲路的<朝元宮>，奉祀湄洲媽祖為主神，乃是海上的守護神，而位於大庄的<浩天宮>，則是奉祀大庄媽祖的老廟 位於老街旁(西建路) 奉祀玄天上帝的<真武宮>，約有一百六十年歷史，列為縣定三級古 […]
舊街風情(二一) 梧棲老街
<梧棲鎮>是台中縣的一個鎮，位於台中縣西側，為中部沿海四大鎮之一，也是台中港的所在地。 地形平坦少屏障，季風強、雨量少，沿港鎮交界有大面積防風林。<梧棲>古稱<竹筏穴>，又名 <五叉港>道光年間稱<鰲西>，光緒年間改稱<梧棲港>,取<鳳非梧不棲，非靈泉不飲，非竹實不食>的寓意。 日人治台後，大正九年(1920)，行 […]
舊街風情(二十) 湖口老街
乾隆、嘉慶年間 (十八世紀末), 大湖口 (即今天的老湖口) 於此時開庄，經過了半世紀的拓墾之後，已成為四方輻輳的通衢大路。光緒十~十三年間 (1884-1887) 台灣建省，新築的鐵路行經<大湖口庄>，並且設置車站，大湖口的商業因此而更加昌盛，成為竹塹地區竹塹城之外，人口最密集的庄頭。 湖口老街舊稱<大窩口>，窩即山窩，亦即兩山中間三面封閉，一面開口，有河水流出的地形。原 […]