舊街印象

為重現深坑老街早年古樸風貌，從2008年起新北市政府就將深坑老街列於歷史風貌特定專用區， 規劃重點在於重現古蹟保留及現代生活的融合與共存，城鄉局針對騎牌樓保存與修復，擬定獎補助辦法， 希望以獎勵的方式鼓勵老街的居民踴躍參與老街的風貌保存，工程於2012年9月順利完工。 深坑地區和拳山堡其他地區（景美、木柵、新店、坪林、石碇）一樣，在清代都屬平埔族秀朗社所轄。 漢人來到深坑開墾時，必須先得到土目及番 […]

深坑街早在嘉慶初年就以成形，當時一旁的景美溪水位高可行船，曾有一段很長且發達的水運時期， 後來因為公路鐵道的建設，深坑的地位不再重要，漸漸沒落，現今再度因為豆腐和老街古厝風情而 又繁華起來，成為台北郊區觀光勝地。 過去破敗陳舊的老街建築，分成兩個階段進行整建。 經過重新拉皮復舊，整條深坑老街看來更有古早味。 深坑街在清代屬深坑仔庄，於乾隆年間開闢， 其聚落位景美溪北岸，以渡口為中心，向東、西兩側發 […]

日治昭和六年（1931）基隆的田寮港運河完成，在虹橋社區北邊建了一座木橋，稱為「天神橋」。為了便於運河上可以行舟，而採拱型橋的結構。在田寮河邊看船隻往來，穿梭於圓拱型的橋拱下，曾經是老一輩居民美好的回憶。 當時田寮河運河南岸為著名的遊廓所在，為日本妓館集中經營區，設有檢番（妓女管理所），光復後，日本人陸續被遣返後而廢除。 民國35年「天滿橋」改為「尚智橋」，因橋型未變，如同彩虹般跨越兩岸，因而取名 […]

劉銘傳主政時期，在光緒十四年(1889) 曾委託林維源辦理基隆築港工程，計畫包括浚填工程、碼頭設施、運河疏浚三部份，三年後(1891) 劉銘傳告病去職，築港計畫就終止。日治初期，台灣首任總督樺山資紀考慮到軍事、貿易及交通上的需求，向日本內閣提出基隆築港的意見…… 日本政府於1896年成立「基隆築港調查委員會」，1898年築港事務歸總督府民政部土木課接管，決定軍港、商港並設的 […]

雞籠名稱之由來還有一個說法，是由古時居住於雞籠的凱達格蘭族（Ketagalan）的音而來的。命名者將Ketagalan去掉taga，譯Kelan，為雞籠（台語發音）。這個說法有其真實性，日本學者安倍明義的《台灣地名研究》，就是採用此說法。 基隆市的轄區原本是屬凱達格蘭族的大雞籠社，公元1626年西班牙人進據，稱基隆一帶為Samtisima Trindad，並築聖薩爾瓦多城（San Salavdor […]

仙洞庄地名由來，則因庄內靠山崖虛有一海蝕洞，此洞相傳有仙人居住，故名。日治時期市區改正, 原仙洞庄內球仔山一帶改訂為昭和町，即今中山三路一帶。 原仙洞庄內火號、白米甕一帶則改訂為仙洞町，即現今中山四路及光華路……. 仙洞一帶開發甚早;在明治三十八年由臺灣總督府民政部土木局所調製的「基隆市區改正計劃圖」中,已顯示仙洞庄街道聚落繁盛之情景。 位在今外港第一和第二突堤之間，碼頭編 […]

關於龍潭大池與龍潭地名由來…..據說，這口大池塘水面遍佈野菱，當時先民稱之為「菱潭陂」，相傳泉穴有白石，即使歷經多次旱季，大池始終保持一定水量，倘若久旱不雨，只要在潭畔祈雨即可天降甘霖，先民深感其靈驗，後稱此潭為「靈潭陂」。 後因有人在某日風雨交加夜晚，發現潭中出現有黃龍出沒，因此改名為「龍潭陂」，又稱「龍潭庄」，龍潭的地名從那時開始沿用至今。龍潭的開發前後約兩百多年，最早開發的地區， […]

暖暖街上流傳著一句話：「九萬十八千」。指的就是當時暖暖街上九戶人家有上萬財產，十八戶人家有上千財產。昔日的暖暖街是河運中心，大青（染藍布用的顏料）、茶葉、煤礦都在此運轉，當年的暖暖街雖然只有二公尺寬，卻是重要的商業大街，這句諺語正可反映昔日繁華的風貌。  隨著日後基隆港的開港、鐵路的興建、基隆河的淤淺及茶、礦的逐漸沒落，暖暖街的風華也由絢爛歸於平淡。 民國六十六年是暖暖老街改頭換面的重要一刻，拓寬 […]

就像台灣大多數的大城小鎮，善化最熱鬧的老街即是中山路，沿路都是開了數十年的老店家，巴洛克式的老建築、紅瓦的屋頂，使善化老街看來古色古香，充滿歲月遺痕的建築散發濃濃古意，這條老街見證善化百年歷史，也吸引遊人探訪。 善化老街，早年稱灣裏街，日治時期開始就是南部消費中心，在上世紀六十年代，商圈開始往中山路以東拓展。 隨著興建烏山頭水庫、設立善化糖廠，使善化老街商店更形繁榮，加上早期火車交通便利，鄰近的麻 […]

榮町為日治時期台北市之行政區域之一，位在新公園之西，也就是今中正區的衡陽路、寶慶路、秀山街之全部及博愛路、延平南路之一部均在町內，衡陽路在當時的街名即為「榮町通」。榮町可說是當時台北最繁華的區域，因而有「台北銀座」之稱。 榮町發展甚早，在清代的西門街與石坊街時代，是台北城最熱鬧所在。 日治之後，分屬西門街、府前街、文武街等地段；大正十一年(1922)實施町制後劃歸榮町，1930年代更為繁盛，當時榮 […]