海濱站距瑞芳里程約8.6公里，日治時期原名為焿子寮，
尚留有車站站房與一座島式月台，或許是因為遠離濱海公路的威脅，
使得這裡成為目前路線上保存最完整的車站。
深澳線沿線區域原本由日治時期昭和11年（1936）由日本礦業
株式會社完工營運，經基隆八尺門、八斗子、深澳至水湳洞（濂洞）
的礦業鐵路，當時列車票價表裡程表上印的是「基隆濱町」至「瑞芳街」，
「濱町」即八尺門、目前舊漁會大樓一帶，「瑞芳街」就是水湳洞，
並取水湳洞山上盛產金礦之金瓜石聚落，名為「金瓜石線」。
戰後初期由臺灣金屬鑛業股份有限公司承接，
但因財務狀況不佳、無力經營後，
於1962年8月26日全線廢止。
台鐵另行新建由八斗子改彎向瑞芳接軌，路線標準較佳的深澳線。
瑞芳－深澳段於1965年4月8日開通，並且開始辦理整車貨運；
1967年8月25日延伸通車至水湳洞，兼辦客、貨運。
後來為配合北部濱海公路興建，
海濱、濂洞兩站於1977年12月1日停止營運；
次年1月11日海濱站恢復營運。
但隨著道路完工後公路交通的競爭，
全線最後仍於1989年8月21日停止辦理客、貨運，
僅保留瑞芳站至深澳火力發電廠的區間，供運煤列車行駛。
但因深澳火力發電廠進行拆除改建，
自2007年9月6日起全面停止運煤業務，
深澳線因而暫時停駛。
籠山保甲路，又稱「焿子寮古道」。
1904年出版的《臺灣堡圖》，就已繪出這條古道。
早期九份的居民透過這條古道，
從基隆山山腳下的焿仔寮港補給民生必需品。
籠山保甲路不只是焿仔寮庄的保甲路而已，
更是一條歷史悠久的先民古道。
日治初期，九份指的是金瓜石，而現在九份叫做「焿子寮」。
昭和8年（1933）總督府下令將「九份」更名為「金瓜石」，
而「焿子寮」更名為「九份」；至於「焿子寮」，縮為臨海的一小部分。
清治末期，焿子寮是一個街庄，稱「焿仔藔庄」，隸屬基隆堡，
範圍涵蓋現在的九份與焿子寮。
依《平溪十分寮胡氏族譜》記載，
其祖先胡文隈公於嘉慶末年到平溪一帶開墾，以抽藤為生，每五天挑
一擔野藤，沿石碣後大山、八分寮經瑞芳往海濱的焿子寮港，
將野藤轉運廈門販售。
當年，焿子寮地理位置十分重要，其東可達水湳洞，
往西經「跌死猴坑古道」通瑞芳，登上「籠山古道」經九份、燦光寮
可抵三貂堡。
特別是，焿子寮臨東北角海岸，可藉海運航往基隆、淡水…等地，
九份居民日常用品，就是靠焿子寮港進口供應。
閩南語「焿」與「鹼」同音，「焿仔」就是「鹼仔」之意，
焿子寮指的是熬鹼的地方。鹼仔是食物添加劑，主要用來保鮮或添增
食物口感，其作法是：將稻草燒過之後，放入熱水燒開，過濾灰渣所得
的濾液，就是「鹼仔」。
將鹼仔拌入糯米可做端午節常吃的「鹼粽」，
拌入在來米可蒸成「鹼仔粿」。
另外，茶籽榨油後所剩下的渣料，加入碎稻草壓製成圓塊狀，
就是「茶箍」，在肥皂（石鹼）普遍使用前，是主要的清潔用品。
所以，焿子寮除作為貿易口岸及交通要道之外，
還是先民製鹼、抽藤，種植大青、蕃薯、水稻、茶樹…等所在。
目前這裡行政轄區隸屬於瑞芳區海濱里；
聚落內隱藏著一些老屋，
見證這個聚落的歷史…..
