造橋火車站於1903年10月7日台中線竹南－高雄路線開通，造橋車站便開始營業，
為當年是山線鐵路南下第一站。
造橋鄉在民國民國五、六十年代，木炭窯業、瓦窯業鼎盛，曾居全省之冠，
加上錦水發現了石油氣礦，當時的繁榮景象帶動了造橋車站的經濟高升，
但在建築逐漸改用了鋼筋水泥，燃料也改為天然瓦斯氣，以及錦水礦場石油宣告枯竭，
使得造橋車站的貨運下降，民國68年南北高速公路完成通車以後，也不再重視
鐵路運輸，營運額年年下降，從以往的車水馬龍的繁榮盛況，到現在的寥寥無幾的乘客，
讓人不勝唏噓。
於是在民國87年山線竹南－豐原雙軌完成通車，
同年的六月四日將造橋車站從三等站改為簡易站。
造橋車站與海線談文車站構造極為類似，也為日式木造建築，
站房曾在民國24年關刀山大地震陣毀，於是用鋼筋水泥重建站房，在1936年重新啟用，
採用平頂式水泥長方形格局，成為台灣首座平頂式水泥建築物，附有迴廊、廊柱。
此外造橋車站旁有一排日據時代所遺留的宿舍。
站長宿舍：造橋火車站站長（舊稱驛長），原為日本人，住在第一官舍，
後來為配合地方發展，將原有的網球場改建為驛長宿舍，第一官舍則給予助驛（今稱副站長）使用。
時間為昭和十三年（1938）八月，當時的驛長為山藤正朝。
這座建築物在當時，是全台灣數一數二的驛長宿舍，全棟均以台灣優質檜木為建材，
造型編為新三號，室內寬敞，功能俱備，設有日式談話室，外加空心磚圍牆。
屋後圍牆外還設有浴場，是沐浴的地方。
左側與馬路相隔的則是庄役場（今稱鄉公所），
當時這個宿舍可說是地方政治的中心，風光一時。
副站長宿舍現仍使用中，建於明治43年（1910）3月，是是本地區第一座日本人宿舍。
車站經營時是驛長濱崎策馬的宿舍，後來的鐵道部造橋驛要覽稱它為第一官舍。
建造至今已超過九十年。曾於民國70年左右整修。
目前這棟宿舍仍然由第26任站長謝長明的遺孀使用中，內裝仍維持原有的日式風格，
外牆及屋頂因防水加蓋，仍無損其為造橋第一宅的地位。
年齡已近百，只要稍加整修，就能再現當年景象，
這不只是造橋的唯一，就是全台亦無第二。
站務員宿舍原稱驛務棟，是站務人員的宿舍，是一個三連棟房舍，
可供三戶人員住宿，當時稱第二官舍。
興建的原因主要是因為錦水礦場的開發，使得造橋火車站日益繁忙，
然後為擴大人員編組，才在大正五年（1926）一月建成的，不過現在已停用多年。
這棟房屋是木造的，木材全是台灣檜木、杉木，外牆、隔間則為竹編泥牆。
歷經關 刀山大地震、九二一大地震仍屹立無恙，對於年近九十的高齡建築而言，實屬難得，
目前無人居住，只有少部分外牆及屋頂稍有受損，其餘尚稱完好如初。
驛務棟是本區的第二棟住宅，是本地具代表性的歷史建築之一，
雖然不氣派，卻不失日本古樸平民風味，且因而帶動相關行業人士的移入居住，
進而形成市街。
役場（現稱鄉公所），派出所也由老庄地區遷移至火車站附近，
因此這棟建築物若能善加利用規劃、整修、保存，
將可作為地方文化形塑上的地標之一。
你好，有事跟您請教，方便留賴或臉書嗎？
你好，有事跟您請教，方便留賴或臉書嗎？