<尖石>是新竹縣原住民三個鄉鎮之一,地名源自於轄內那羅、嘉樂兩溪匯流處聳立如尖筍的巨石,這座型態雄偉的巨石,雖經長期受大自然烈烈日與暴雨的侵襲,卻依然堅義挺拔,象徵著轄內原住民在艱困的環境中,不怕艱難、越挫越勇的精神,故以尖石為名。 新竹縣尖石在大正九年(1920) 初由竹塹城警察部管轄,同年十月一日改設州制,隸屬新竹州管轄,屬於竹東郡,郡下再分為尖石、秀巒、玉峰等三區,各區都歸日本警 […]
<尖石>是新竹縣原住民三個鄉鎮之一,地名源自於轄內那羅、嘉樂兩溪匯流處聳立如尖筍的巨石,這座型態雄偉的巨石,雖經長期受大自然烈烈日與暴雨的侵襲,卻依然堅義挺拔,象徵著轄內原住民在艱困的環境中,不怕艱難、越挫越勇的精神,故以尖石為名。 新竹縣尖石在大正九年(1920) 初由竹塹城警察部管轄,同年十月一日改設州制,隸屬新竹州管轄,屬於竹東郡,郡下再分為尖石、秀巒、玉峰等三區,各區都歸日本警 […]
永曆三十七年,清兵攻臺,鄭氏滅亡,康熙廿三年,劃全島為一府三縣,唯當時北部尚無保里村莊之設。當時北台僅有番社,據<裨海紀遊>所載,計有廿四社,康熙五十六年,諸羅縣志坊里,記載北台有十社,其中的<山朝社>,即為今日雙溪鄉貢寮鄉一帶平埔番社。<山朝社>即為<三貂社>之同音名。 據<淡水廳志>計載,道光年間,雙溪隸屬於當時的<金雞貂堡&g […]
大正九年(1920)臺灣總督府改革地方制度,廢廳改設州,州下設郡,郡下設莊街。乃併臺北、宜蘭二廳及桃園廳海山堡四十莊為臺北州。當時臺北州共轄一市、九郡、六街、三十四莊。雙溪地區,分轄於六郡,廿七街莊及部份<番地>。在當時屬於<基隆郡雙溪莊> <雙溪>,顧名思議,便是因為有兩條河川在此匯集, 包括<雙溪>及<牡丹坑溪> <雙溪> […]
<高雄火車站> 昭和十四年(1939)動工興建,昭和十六年(1941)六月竣工落成啟用。高雄車站是日治時期最後一個完成的車站,為了要做為新高雄市的中心,因此站外保留了一大片的廣場配合正面興建的寬廣馬路—昭和通,突顯其開闊雄偉的景象,當時火車站偃然是成為高雄市的地標。 台灣鐵路在清朝時僅築成基隆至新竹段,日本人佔據台灣後,在台灣南北兩端分段興建台灣鐵路,於一九○○年築成高雄至台南間之鐵路 […]
<梧棲鎮>內廟宇林立,源於先民早年由唐山駕帆船來台,為祈求航行途中平安無恙,遂將家中供奉的海神媽祖神像恭請上船,祈求人船平安,至安抵目的地,民眾紛紛集資建廟。 位於梧棲路的<朝元宮>,奉祀湄洲媽祖為主神,乃是海上的守護神,而位於大庄的<浩天宮>,則是奉祀大庄媽祖的老廟 位於老街旁(西建路) 奉祀玄天上帝的<真武宮>,約有一百六十年歷史,列為縣定三級古 […]
<梧棲鎮>是台中縣的一個鎮,位於台中縣西側,為中部沿海四大鎮之一,也是台中港的所在地。 地形平坦少屏障,季風強、雨量少,沿港鎮交界有大面積防風林。<梧棲>古稱<竹筏穴>,又名 <五叉港>道光年間稱<鰲西>,光緒年間改稱<梧棲港>,取<鳳非梧不棲,非靈泉不飲,非竹實不食>的寓意。 日人治台後,大正九年(1920),行 […]