位於新竹縣橫山鄉的合興車站，屬於內灣支線沿途的車站，合興最早稱為「十分寮」，由於早期內灣附近是 以樟腦提煉為主要經濟命脈，因此十分寮的地名就是以製樟腦寮命名的。 一進入車站古樸的日式木造建築映入眼簾，走入站內還有售票窗口的擺設， 不過早在89年10月後這裡被裁為招呼站就不再賣票了。 合興車站還有一項非常特殊的設計，若仔細觀察車站月台的設計，會發現這裡有兩處「分離」的月台， 相較於阿里山森林鐵路，對 […]
芎林 飛鳳山 代勸堂 雲谷寺
根據《台灣省新竹縣志》記載：「頭前溪之下游：自上游之合流點起，西流至舊港海口之前，流域為新竹平原， 形成新竹巨溪流域，昔稱竹塹溪。」其南岸起自竹東，沿荳仔埔、頭重埔、麻園肚等地，過新竹市北側，及九甲埔。 北岸沿石壁潭、芎林、上山、下山、犁頭山 等地(此段又稱九芎林溪)，經三崁店、隘口、東海窟、十興……。 溪水源源灌概田園，其受益擁有面積約七千二百餘公頃……」。 芎林在整個頭前溪的文化扮演著重要 […]
芎林 廣福宮 文林閣
芎林的開發是在清乾隆四十年（1775）左右，由粵人姜勝智、劉承豪等人，再向竹塹社通事什班取得墾批後， 才至芎林地區進行開墾。為拓展墾務，並於今廣福宮附近建立公館，以此為根據地。 據芎林文獻採訪錄的記載： 考九芎林官隘距城東四十里……使堵禦生番出擾。沿山一帶地埔於乾隆四十年至五十 年之間，由屯番懇戶錢什班批與姜勝智時，官隘之隘首為劉里益（劉承豪長子），…… 至乾隆五十年復有閩人、 […]
舊街風情(一三九) 芎林老街
芎林鄉舊地名為「九芎林」，住民以客家人為主（90%），祖先多來自廣東惠州、嘉應州與潮州等地，所說的客家話 以海陸為主，村民多以務農，受傳統客家文化的影響，民風良善純樸，是一個典型的客家庄。 清乾隆四十年(1775)以前尚屬土牛溝（漢人與原住民分界）以外原住民游獵之地。 乾隆四十年以後有粵人墾戶姜勝智與劉承豪等，先後向竹塹社通事什班墾批開拓建莊， 什班與姜勝智並先後建公館於九芎林，以為墾務推展的根據 […]
芎林 下山村 鄭氏宗祠
清乾隆末年漢人初至芎林鄉開墾，建立公館作為拓展墾務之基地，並將所形成之聚落稱為公館。 後因見周遭九芎樹蒼蔚成林，故更名為九芎林。日治初期，聚落所在之行政區劃編為九芎林庄，地方人士認為 九芎與久窮諧音，遂去九字而改名為芎林大字。 芎林因地形特殊，形成許多大小聚落，而這些聚落會依當地的地形、動植物或當地的產業、組織及家族姓氏等命名。 其中以地形命名的「坑」、「窩」為最多見。「坑」是指短溝山谷而言，也就 […]
再訪— 高鐵 新竹站
配合台灣高鐵的高架路軌配置，新竹車站也是採用高架車站設計，站內設有側式月台兩座，站 區的總樓地板面積20,360平方公尺。車站建築是由台灣建築師姚仁喜設計，曾在2002年時獲選代表台灣館參加第八屆 威尼斯建築雙年展，是參賽名單中少見的公共建築案件。 但高鐵新竹車站在該屆雙年展中未獲獎，而是由荷蘭榮獲最佳國家館獎項。 車站設計以客家建築中圍籠屋的圓弧形造與晶圓半導體為設計概念； 大片曲面屋頂漂浮在車 […]
舊街風情(一三八) 竹北老街
明永曆十五年(1661)，本地隸屬東都承天府天興縣。永曆十八年(1664)，東寧承天府天興州。 清領時期，康熙二十三年(1684)本地隸屬於福建省台灣府諸羅縣。雍正元年(1723)，劃分為福建省台灣府 彰化縣「竹塹堡」，雍正十年(1732)劃分福建省台灣府淡水縣竹塹堡。 光緒元年(1875)年，劃分有福建省台北府新竹縣「竹北」一堡、二堡。 竹北原稱「紅毛田」，因位居鳳山溪口，時有小商船在此停泊並從 […]
竹北 東海地區傳統民居
竹北原稱「紅毛田」，因位居鳳山溪口，時有小商船在此停泊並從事貿易，故將鄉名改為「舊港庄」， 後於 1941年將本地納入新竹州管轄，因位處於新竹之北，故改稱為「竹北庄」。 本地原為道卡斯族原住民的聚集地，漢人之開發始於清雍正三年廣東陸豐的墾戶徐立鵬，其墾號稱為「日華豐莊」。 至清乾隆末年，竹北地區的全境開墾大致完成….. 竹北一帶昔稱「霧崙毛毛」，屬於竹塹埔的一部份。 雍正元年(1723 […]
竹北 新社 采田福地
康熙六十一年（1721）朱一貴之亂平埔族七姓化番頭目衛阿貴率領七姓原住民九十五壯丁名支援清軍奏功， 乾隆二十三年（1758）清廷台 灣之府覺羅四明令全社按清俗雉髮、著冠履，並賜予錢、衛、廖、三、潘、黎、 金等七姓。 (舊照) 另又選擇「三山發而中立，二水分而交流；左岸獅頭，右屏鳳鼻」之地築 七姓祠堂，名曰「新社公館」。 依照習俗，非官者牌位不得居於廳堂中坐，因此主祀福德正神，配祀文武判旁邊再列出「 […]