我詛咒廢墟，我又寄情廢墟。 廢墟吞沒了我的企盼，我的記憶。 片片瓦礫散落在荒草之間，斷殘的石柱在夕陽下站立。 書中的記載，童年的幻想，全在廢墟中殞滅。   廢墟是毀滅，是葬送，是訣別，是選擇。 時間的力量，理應在大地上留下痕跡； 歲月的巨輪，理應在車道間輾碎凹凸。 沒有廢墟就無所謂昨天，沒有昨天就無所謂今天和明天。   廢墟是課本，讓我們把一門地理讀成歷史； 廢墟是過程，人生就是從舊的廢墟出發，走 […]

我詛咒廢墟，我又寄情廢墟。 廢墟吞沒了我的企盼，我的記憶。 片片瓦礫散落在荒草之間，斷殘的石柱在夕陽下站立。 書中的記載，童年的幻想，全在廢墟中殞滅。   廢墟是毀滅，是葬送，是訣別，是選擇。 時間的力量，理應在大地上留下痕跡； 歲月的巨輪，理應在車道間輾碎凹凸。 沒有廢墟就無所謂昨天，沒有昨天就無所謂今天和明天。   廢墟是課本，讓我們把一門地理讀成歷史； 廢墟是過程，人生就是從舊的廢墟出發，走 […]

我詛咒廢墟，我又寄情廢墟。 廢墟吞沒了我的企盼，我的記憶。 片片瓦礫散落在荒草之間，斷殘的石柱在夕陽下站立。 書中的記載，童年的幻想，全在廢墟中殞滅。   廢墟是毀滅，是葬送，是訣別，是選擇。 時間的力量，理應在大地上留下痕跡； 歲月的巨輪，理應在車道間輾碎凹凸。 沒有廢墟就無所謂昨天，沒有昨天就無所謂今天和明天。   廢墟是課本，讓我們把一門地理讀成歷史； 廢墟是過程，人生就是從舊的廢墟出發，走 […]

日治時期經營台、日航的兩大船公司比鄰而居，都是歐洲風情的建築。 以紅色為主色系、頂著一座圓頂的是「大阪商船会社基隆支店」，旁邊頭戴有如農民 古早斗笠的尖塔、牆身呈連續拱門設計的，則是「日本郵船基隆支店出張所」。照 前方是「基隆港合同廳舍」（今之海港大樓），戶看之下， 彷彿來到歐洲某處港口，令人驚艷不已。   日治時期想來台灣，在民航事業尚未發達前，郵船是主要交通工具。 1928年，總督府索性規定航 […]

台北車站前面的這片區域，昔日稱為「城中區」，位於舊台北城內。 日治時期，車站前的館前路附近 稱為「表町」，重慶南路一段稱為「本町」， 「京町」在博愛路附近，「大和町」在延平南路，衡陽路 一帶則為「榮町」。 位於臺北城內新公園之西，今臺北市中正區的衡陽路、寶慶路、秀山街之全部及 博愛路、延平南路之一部均在町內，衡陽路在當時名為「榮町通」。 榮町是當時台北最繁華的區域，因而有「台北銀座」之稱。 台灣第 […]

1899年，臺灣總督府民政部物產陳列館成立。 1908年10月24日，改為臺灣總督府民政部殖產局附屬博物館 （後簡化為臺灣總督府博物館）， 館址利用原臺灣總督府彩票局建築（原址位於今寶慶路與博愛路間）。 日治時期大正2年(1913)， 台灣民政長官祝辰巳為紀念第四任台灣總督兒玉源太郎與 民政長官後藤新平，向民間募款籌建故兒玉總督暨後藤民政長官紀念館， 由總督府委由日籍建築師野村一郎與荒木榮一設計， […]

「鐵道部」源於日本時代的「臺灣總督府交通局鐵道部」， 成立於1899年，此後近一世紀，都是台灣鐵路行政中心。 主廳舍係面向忠孝西路、塔城街的Ｌ型建築，完工於1919年， 設計者是與總督府（今總統府）、官邸（今台北賓館）相同的森山幸之助。 日本統治台灣初期，台灣總督府成立臨時台灣鐵道隊， 輔助軍事運輸與接管事宜，至明治32年（1899）設立鐵道部， 專管台灣鐵路事業，建構全島鐵路網，以加速島嶼資源的 […]

臺北郵局是中華郵政在臺灣臺北市設置的特等郵局， 也是中華郵政的23個責任中心局之一，成立於1895年。 其廳舍位於臺北府城北門附近（中正區忠孝西路一段114號），是直轄市定古蹟。 該建築共有四層，兩大一小開面建物，連同排面後方空地達8,000平方公尺。 1895年3月的甲午戰爭末期，日本從廣島縣出兵攻佔臺灣澎湖。 同月，於佔領全澎湖後，日本就在該地設立軍郵局， 這也是日本於臺灣設立的第一個郵局。 […]

臺北府城北門，正式名稱為承恩門、或逕稱為北門， 是位於臺北市中正區的清治時期城門建築，為臺北府城的城門。 其坐落於現今臺北市忠孝西路、延平南路與博愛路交叉口， 落成於清光緒十年（1884），為台北五大城門中唯一未被改建， 完整保持建城時代傳統台灣式樓閣原貌的城門，是臺灣城門的代表作， 也是臺北市區僅存不多的清代建築之一。 門外原建有甕城，今已不存。 現與臺北府城其他城門共同列為國定古蹟。 城門台座 […]