隆嶺古道是最早的淡蘭古道，在清嘉慶十二年（1807）以前便已形成。據說當年（嘉慶元年）吳沙就是走這條古道進入噶瑪蘭，開啟漢人拓墾蘭陽平原的歷史。 清咸豐二年（1852）出版的「噶瑪蘭廳志」曾如此描述這條古道：「隆嶺在廳治之北五十里以高得名，石磴如梯，煙雨籠樹。所謂嶐嶺夕煙，乃八景之一。 嶺腳有防汛，為從前入蘭孔道。」 隆嶺古道的歷史早於草嶺古道。隆嶺位於草嶺東北側。嘉慶十二年，台灣知府楊廷理入噶瑪 […]

隆嶺古道位於東北角福隆舊草嶺隧道旁，是淡蘭古道其中最早開發的一段，昔日越嶺山徑樹林茂密，終年雲霧籠罩，故名「隆嶺古道」。 從舊草嶺隧道北口前的小公園出發，經七星堆、心齋橋，至第一登山口，步入山徑，再與第二登山口交會。古道路跡明顯，伴著涓涓小溪前行，不久即抵達越嶺高點「石城仔嶺水頭土地公」，海拔280公尺，開闊處可望見太平洋，有「隆嶺夕煙」美稱，為蘭陽八景之一。 此處為早期移民入蘭的孔道，是許多路線 […]

隆嶺古道位於東北角福隆舊草嶺隧道旁，是淡蘭古道其中最早開發的一段，昔日越嶺山徑樹林茂密，終年雲霧籠罩，故名「隆嶺古道」。 從舊草嶺隧道北口前的小公園出發，經七星堆、心齋橋，至第一登山口，步入山徑，再與第二登山口交會。古道路跡明顯，伴著涓涓小溪前行，不久即抵達越嶺高點「石城仔嶺水頭土地公」，海拔280公尺，開闊處可望見太平洋，有「隆嶺夕煙」美稱，為蘭陽八景之一。 此處為早期移民入蘭的孔道，是許多路線 […]

台灣第一條客貨運鐵路自基隆火車碼頭至新竹火車碼頭為止，由清代臺灣巡撫劉銘傳及其後繼者邵友濂主政闢建，1889年3月初，鐵路工程由水返腳（今新北市汐止）往北推進到五堵、六堵一帶，路線約略為今日新北市汐止區長安路、大同路、基隆市七堵區明德路路廊。 在五堵北方的丘陵處（今基隆市與新北市交界、公路台5甲線保長坑橋東北岸附近），西洋工程師建議開挖山洞穿越，但施工的清代兵勇認為採截山取土、沿山腰迂迴，以路塹型 […]

保長坑，是汐止區的一個傳統地域名稱，也是該區次分區之一，位於該區東部。 東側鄰接北五堵，西側比鄰街後，西南側接茄苳腳，南側為石硿子，北側隔基隆河與鄉長厝相望。 傳統意義上的保長坑，範圍大致包括今日的保長里、保新里不含南端、保安里不含最西端、長安里不含最南端、茄苳里北部邊界地帶，今日狹義之保長坑則僅由保安里及保新里構成。 由於設站在長安里的五堵車站造成五堵的地理概念被擴大解釋，使得保長坑北部地區常被 […]

姜子寮山是基隆市七堵、暖暖、新北市汐止和平溪區的界山。山頂擁有超廣角視野可遠眺四方，每個方向都設置了觀景台， 南方有層巒疊翠的平溪三尖，北面是五指山系，連海上的基隆嶼也清晰可見，東方為五分山系和基隆山，西面屬四分尾山系和基隆河流域，連台北盆地和 101 大樓也盡收眼底；天候理想時，甚至有機會看到南湖群峰與雪山聖稜線。 姜子寮山海拔標高 729 公尺，其上擁有一顆三等三角點基石。此山以西側的姜子寮聚 […]

清治末期至日治前期，姜子寮地區為一街庄，稱為「姜仔藔庄」，隸屬於石碇堡。該庄西北與保長坑庄、五堵庄為鄰，東北與六堵庄、草濫庄、暖暖街為鄰，東南邊為石底庄，西南邊為鵠鵠崙庄、石硿仔庄。 大正九年(1920)，該庄改制並雅化為「姜子寮」大字，隸屬於臺北州七星郡汐止街，大字下有「姜子寮」、「石壁子」小字名。 戰後汐止街改制為汐止鎮，隸屬於臺北縣，大字亦改制為里。1999年6月，汐止鎮升格為汐止市。201 […]

基隆古稱「雞籠」，一說得名自凱達格蘭族的諧音，另一說係因海濱的和平島狀似「雞籠」而得名。 17世紀時，西班牙人和荷蘭人曾先後佔領過基隆，並以「大雞籠嶼」（今和平島）為基地殖民臺灣北部，為雞籠開發之始。 進入清治時代後，雞籠大部分地區仍為未開發之地，直到1723年，來自福建漳州的移民開始入墾雞籠，並興建崁仔頂街，此乃今日基隆市街創建之始，之後逐漸有漢人移民移入開墾。 1875年，雞籠正式設治，並取「 […]

基隆古稱「雞籠」，一說得名自凱達格蘭族的諧音，另一說係因海濱的和平島狀似「雞籠」而得名。 17世紀時，西班牙人和荷蘭人曾先後佔領過基隆，並以「大雞籠嶼」（今和平島）為基地殖民臺灣北部，為雞籠開發之始。 進入清治時代後，雞籠大部分地區仍為未開發之地，直到1723年，來自福建漳州的移民開始入墾雞籠，並興建崁仔頂街，此乃今日基隆市街創建之始，之後逐漸有漢人移民移入開墾。 1875年，雞籠正式設治，並取「 […]