遊山玩水

<span style=”>日本人在明治三十年(1887) 完成基隆水道工程，1899年展開重要築港工程，到了1921年，基隆港哨船頭區及重要街區也接近完成，原本錯落的聚落，漸漸變成平行於海岸碼頭的棋盤式街廓，在此同時，本來漫流於舊市區的石硬港、蚵殼港也整治成一條運河。 日治時期田寮港庄街道狹窄、零亂無規劃，同時田寮河又流經市區，地勢低下，每至雨季不免積水成災。因此，明治四十年( […]

彰州人稱河川為港之習慣，基隆共有四條溪流匯流入港灣，田寮港自東而西，蚵殼港自西而東，石硬港自南而北，牛稠港自西北而東南，形成基隆居民四個自然生活圈，俗稱為四港門。 其中, 石硬港起源於紅淡山西南麓，並由南向北流貫紅淡山和獅球嶺之間，因河川兩岸岩石堅硬，故名為石硬港。 石硬港的中段三坑地區過去盛產煤礦，佔全台二分之一，內段則是農耕地。 日治時期，台灣總督府將公墓、屠宰場遷移至此，光復後又因發展鐵公路 […]

紅淡山舊名雙龍山，因日治時期旅居基隆的日本人思鄉情切，於山上廣植紅淡比而改名。雖然離市區甚近，卻仍保有自然深幽、並未遭受太多人為破壞，植物種類繁多，是一極富教育性的生態休閒園區。 紅淡山，標高208公尺，為基隆市近郊知名登山標的，也是台灣小百岳之一。 峰頂視野極佳，向北可眺望基隆港全景，因而享有「基隆的陽明山」美譽。 攀登紅淡山主要路徑有三： 由北側劉銘傳路登山口上山：可由基隆火車站搭202公車至 […]

基隆燈塔創建於明治三十二年(1899)，所在地山丘海拔約30公尺，加上燈塔高達40.2公尺。基隆燈塔管轄範圍頗大，除基隆港防波堤大小燈竿外，八尺門、安瀾及野柳燈竿都屬其管轄。基隆燈塔所在之山丘海岸奇岩、怪石林立，遠看有如人群，稱「萬人堆鼻」。 為顧及航行船隻安全，日治時期早期便開始以炸藥清除暗礁；光復後隨台灣經濟蓬勃發展，西岸碼頭不斷擴建，附近海岸全成為港區設施，已看不出昔日萬人堆的景象。   基 […]

<span style=”>基隆仙洞巖為一海蝕地形，隆起的山崖經過海水長年侵蝕及地形不斷上升，形成今日之面貌，洞深約八十公尺，是基隆地區最大的天然海蝕洞，曾經海水即在洞旁，今因海岸上升的緣故，與海已相距數十公尺。相傳有仙人在此修行得道，後昇天而去，故名曰仙洞。 根據日治時期的文獻指出，仙洞嚴早期洞臨大海，洞邊海水清澈、浪潮澎湃，置身於洞內能夠聽到絕妙祥和的海潮拍岸聲，潮音反響猶如 […]

三貂嶺瀑布群係由新寮溪、五分寮溪的斷層所形成，登山口在平溪線起點不遠，一個已經廢棄的國小－碩仁國小門前，經合谷瀑布、摩天瀑布（屬五分寮溪）、枇杷洞瀑布、迷魂洞瀑布、新寮瀑布出野人谷。 「三貂」這個地名，一說源自西元1626年，西班牙人航行到台灣東北角，發現這塊美麗的土地，取名為聖地牙哥（St.Diago），後來漢人就以其諧音稱之為「三貂嶺」，沿用至今。 另一說是明末西班牙人入侵，稱此地為（Sant […]

三貂嶺地區規模不大，行政區域劃分為瑞芳的碩仁里，廢棄的三瓜子隧道、三貂嶺礦坑、選煉煤礦設備、廢棄的吊橋兩端、廢棄的臺鐵號誌樓、廢棄的平溪支線加水站及廢棄的碩仁國小，訴說著三貂嶺的種種歷史，消失於人們記憶中這個黑金礦業史的一頁。 三貂嶺站和平溪線鐵路有密不可分的關係….. 侯三公路的景色…..平溪線鐵路的起點不是瑞芳，而是三貂嶺！三貂嶺、三貂角這兩個名稱有其由來，西班牙佔據北 […]

據說，這口大池塘水面遍佈野菱，當時先民稱之為「菱潭陂」，相傳泉穴有白石，即使歷經多次旱季，大池始終保持一定水量，倘若久旱不雨，只要在潭畔祈雨即可天降甘霖，先民深感其靈驗，後稱此潭為「靈潭陂」。 後因有人在某日風雨交加夜晚，發現潭中出現有黃龍出沒，因此改名為「龍潭陂」，(穿鑿附會之說吧?) 又稱為「龍潭庄」，龍潭的地名從那時開始沿用至今。 龍潭大池北鄰中豐路、東鄰神龍路、南到滿月橋、西鄰農田，面積廣 […]

烏山頭水庫，舊稱烏山頭貯水池，是一座位於台南官田區的水庫，具有水力發電功能，與烏山頭水力發電廠和烏山頭風景區相併在一起。地理位置在海拔468公尺的烏山嶺。由於自空中往下看形如綠色珊瑚，故雅稱為「珊瑚潭」….. 因其形狀似珊瑚，由當時民政長官下村宏所命名。 日治時期,為了嘉南平原的水利開發，發展經濟的同時也解決日本本土糧食不足的情形而興建嘉南大圳。 大正六年(1917)八田技師向總督府提 […]

長潭里漁村位在基隆八斗子東南方，舊名長潭尾。「長潭」係因海溝受南北丘陵夾擠而形成一狹長帶狀水域而得名，長潭的尾端東側是難得一見的海蝕平台。 長潭里漁港係利用台電火力發電廠之出入水口予以拓寬加深，並修建防波堤而成，建港時間約於民國48年。 長潭里是八斗仔四里中位在最東北側的里，里內有長潭里和望海巷兩個漁港。 原來八斗島和本島之間有一東西向的狹長海溝，當地人即稱為長潭，這個長潭後來因建北電而填埋掉了大 […]