舊街印象

北投曾是凱達格蘭平埔族人的聚落而得名，「北投」是凱達格蘭平埔族「女巫」 用語，北投地名由此而得沿用至今，但讓北投聞名於世確是大屯山腳下的硫磺礦溫泉區， 而非淡水線通車途中的北投驛站附近。     這就是為什麼1916年台灣總督府會增闢北投驛站抵達溫泉公園觀光遊憩區， 長為1.2公里的支線，當然這條支線可稱為浴場線或泡澡專線。 總督府鐵道部給了支線終點站命為名「Shinhokuto」「新北投乘降場」 […]

北門街是為新竹市最早的商業街。 北門街的範圍，一說為目前的北門街，從城隍廟口向北延伸經長和宮到中正路，接水田街。 在清代，北門大街為竹塹城中心向北出城的道路，是竹塹通往艋舺的官道的一部分， 也是城內通往海運交通的舊港的交通路線。 北門大街最繁榮始於清代，是清代至日治時期新竹市最重要的商業中心。   北門大街因有郊商，成為北台灣兩岸貿易貨物集散地。 大陸的貨物由舊港上岸，運到北門街長和宮，再由此轉運 […]

北埔是清代道光年間廣東省客家移民開墾的基地，原名「竹北一堡南興庄」。 相較於新竹其它地方，北埔的開發是最晚的，但在建築方面講求防風聚氣，並藉由竹叢、 城門及曲折的巷道，打造良好的防禦功能。   已經有百年歷史的北埔老街是大隘三鄉─ 北埔、峨眉和寶山最繁榮熱鬧的地帶。       十七世紀中葉開始有大量的漢人進入墾殖。 自漢人入墾後，步步向內陸丘陵及山區前進，至清乾隆51年(1786)林爽文事件後， […]

「利澤簡」的地名來自平埔族噶瑪蘭人利澤簡（Hedecanan）社，意指「休息之地」。 由於利澤簡位於冬山河旁， 水路上通冬山鄉，下接冬山河口的加禮宛港，而成為宜蘭溪南重要的 貨物集散地，也造成了利澤簡的商業繁榮。   然而，隨著日治時期冬山河的改道，再加上鐵公路陸路運輸的興起， 利澤簡的商業機能衰退， 市況於是逐漸蕭條。 走在利澤簡老街上，仍然可以感受得到昔日曾經有過的繁華年代。 位於利澤簡老街的 […]

原屬於蘭陽地區三十六社中之加禮宛社、婆羅辛子宛社、流流社、里德幹社（利澤簡）、掃笏等五社。 至乾隆33年（1768），福建人林漢生率眾抵此墾荒，是為閩人開發此一地區之先鋒，至嘉慶十五年（1810）， 本地已略具村莊之規模，而先民墾地拓荒時，採結首制，待土地墾成後，由第五個結首獲得之地， 因而稱之為「五結」。 清時的蘇澳曾經隸屬於利澤簡堡， 可見當時蘇澳還是小漁港，而利澤簡卻已是繁榮的市鎮。   一 […]

蘇澳街，為1920年~1945年間存在之行政區，轄屬台北州蘇澳郡。 1920年~1933年間為蘇澳庄，1933年升格為蘇澳街。 今為宜蘭縣蘇澳鎮……… 原屬利澤簡堡之隆恩庄、馬賽庄、功勞埔庄、港口庄、糞箕湖庄、 蘇澚庄、猴猴庄、隘丁庄、新城庄。   大正十一年(1922) 1月，蘇澳郡蕃地西帽山編為西帽大字，圳尾溪、猴猴溪、烏岩角併為烏岩大字， 東澳、粉鳥林、烏 […]

花蓮港廳是日治時期的行政區劃之一，設立於明治42年（1909），原有之二十廳廢止合為 十二廳之際，將東部之台東廳分為台東、花蓮港兩廳，直到1945年改制為今花蓮縣。 花蓮港廳下設有三支廳、二街庄、七區。 目前的花蓮市即為當時的花蓮港街……….. 花蓮是「洄瀾」的諧音。 清嘉慶十七年（1812），部份漢人開始從宜蘭移墾，見岸際溪水日夜奔注， 時刻與海浪衝擊而形成縈 […]

到高雄的鼓山區，看到街旁矗立著一塊「哈瑪星」的地名，不禁被吸引住了， 這個怪異的地名，不中不西的，它到底是如何產生的呢？     哈瑪星，指的是現在的南鼓山一帶，日治時期曾經是高雄市最繁華的地帶。 在當時不僅是高雄海陸交通的樞紐，也是市政、金融、醫療中心。   遠在光緒三十四年(1908)，西部縱貫鐵路的終點站即為哈瑪星(當時稱為新濱町)， 附近碼頭林立，蔚為全市水陸交通總樞紐。如今高雄市火車站已 […]

日治時期南鼓山地區有兩條濱海鐵路通往商港、漁港和漁市場， 此一通漁港的鐵路日語稱為濱線 (Hamasen)，當地居民以台語發音稱為「哈瑪星」。   因高雄港與舊高雄車站的設立，哈瑪星成為當時水陸交通的總樞紐， 是當時高雄市政治、經濟與文化中心，亦是本市最先走入現代化的地區。 然而時代演進，隨著腹地不敷使用，高雄車站及漁市場陸續移建後， 哈瑪星的繁華逐漸褪色……… […]

鹽埕區早期荷據時期之前，便有船隻至此進行烏魚撈捕作業。明鄭時期此地居民便以曬鹽為生。 清康熙49年(1701) ，鳳山縣衙認為打狗海濱有漁鹽之利，故招徠20餘人來此開闢鹽田， 因鄰近打狗港口，故稱之為「打狗鹽埕」。   1908年高雄港築港完成，以港底泥沙覆蓋在本區，從鹽田澤國搖身成為海埔新生地。 1928年，高雄市役所遷至本區榮町（即舊高雄市政府，今高雄市立歷史博物館），發展迅速。 戰後合併堀江 […]