位於台鐵五堵站北邊的五堵貨場，是北部目前主要的貨物集散中心。
他的前身是七堵調車場，更早為駝峰調車場。因南港專案中南港調車場遷移至
七堵調車場用地，原七堵貨場變遷移至五堵。
雖然名為五堵貨場，
但是實際編制為七堵站貨運辦公室，歸七堵站管理。
七堵調車場於1965年開始測量，1968年動工興建，並於1972年竣工使用，
主要的業務是對貨運列車實施調度與編組。
後因鐵路貨運量需求大減，1990年將七堵車站升為一等站，以便辦理七堵調車場移交事項。
同年8月七堵調車場脫離台北運務段管轄，併入七堵車站管理。
貨運專列到達時，七堵調車場丙工作班即依據編組單，將貨櫃車、軍運列車分別調移
至貨櫃、軍事運輸專用線，水泥斗車、砂石車調移至五堵貨場相關股道卸貨。
七堵調車場亦辦理貨車修護，每日分中午、傍晚兩次將檢修完畢的貨車調出，
並將待修車全數調進，週而復始，每日工作量約50輛左右。
1960年代七堵地區煤炭盛產，七堵車站運輸貨源以煤為主，銷售至水泥廠與台灣電力公司。
煤礦資源由礦物局依各煤礦產量，分配銷售噸數，再由調度總所統籌指定運輸所用的煤斗車。
另外也運輸聯華食品七堵廠生產的麥片、軍品與鐵路物料。
1994年改建為平面式調車場，駝峰式調車場的設備與號誌樓亦陸續拆除，
同時S400型柴電機車也成為七堵調車場作業時的專用車種。
南港專案實施後七堵調車場改以客車調車為主，用以取代南港調車場。
貨車調車則萎縮僅剩行控中心以西少數股道，
部份轉移至五堵貨場。
