竹崎舊名「竹頭崎」，距嘉義起點14.2公里，海拔127公尺，
是阿里山林業鐵路平地段的最後一站，也是鐵路的登山起點。
此站約建造於1910年，後經整修改建，主體以阿里山檜木為木構架，
牆面使用臺灣傳統建築工法「編竹夾泥牆」之構法，
富含建築特色，除具縣定古蹟身分，
更位處臺灣唯一重要文化景觀範圍內，
具有鐵道文化特殊價值。
但隨時間演進，車站本體地基沉陷，屋架受蟲蛀損壞嚴重，
經全面檢視木件分級及抽換分類，以原材料、原工法進行整修，
並於2021年11月完工，呈現嶄新風貌。
竹崎站的另一個特色是「三角線」。
在1912年通車初期二萬平和竹崎分別為登山路段的終點和起點站，
所以需要三角線以協助機車調頭轉向。
1910年10月1日設立「竹頭崎驛」。
1920年10月1日改名為「竹崎」。
1952年站舍改建，成為今日的模樣…….
本站是阿里山林鐵的登山起點，地位重要，
因此站內共設七股線以供列車及蒸汽機車
長時間停靠之用。
1960年代柴油化之前，上山的列車至此需停靠一段時間，
將火車頭位置更換，由前拉改為後推，並將原本用於平地的
18噸級車頭改成28噸級車頭，以確保上山的安全。
東端有設一三角線，是早期機車頭調頭之用。
1912年通車初期，與二萬平車站分別為登山線的起點與終點，
故有三角線的設置，在1920年登山線確定以車頭固定在列車尾
端後推上山之後，地位不如昔日重要，
但本身鄰近南靖糖廠蔗田，故在每年製糖期間，
南靖糖廠的採蔗列車皆會至此採收甘蔗，
三角線成為採蔗列車的停放側線。
竹崎車站相隔60餘年後重新整修，耗費新台幣4500萬元，
用原材料、原工法修復，把竹崎站最有特色的「地磅站、三角線、
加煤台」全都整理好，外觀呈現「蒂芙尼藍」的亮麗色調，
是值得漫步的地方…..
(PS : 前次造訪時，車站本體尚未整間完成 )
