黃金十稜之名首見於《林宗聖黃金十大傳奇》一書，從九份基隆山到龍洞這段屬於
新北市瑞芳區的靠海美麗山稜，被列出黃金十稜，實際稜的名號，分別如下：
基隆黃金一稜「基隆山稜」、黃金二稜「煙囪稜」-1、(黃金二稜「煙囪稜」-2)、
黃金三稜「茶壺山稜」、黃金四稜「俯瞰稜」、黃金五稜「劍龍稜」、黃金六稜「鋸齒稜」、
黃金七稜「南子吝山稜」、黃金八稜「石梯坑山稜」、黃金九稜「鼻頭山稜」、
黃金十稜「龍洞稜」。
「六坑斜坡索道」及「無極索道」是昔日金瓜石礦區用來載運礦產的眾多台車索道之一。
當年金瓜石礦區為了因應地形而設置各種運輸工具， 包括輕便台車道、空中索道、斜坡索道等設施，
以利運送礦產及物資。
隨著民國七十六年（1987），台金公司結束採礦事業，礦坑封閉，設備棄置，
昔日這些負責運輸任務的台車索道亦被廢棄，而漸漸堙滅於山林裡。
六坑斜坡索道及無極索道是金瓜石至今保存較為完整的索道遺跡。
索道的上方入口位於勸濟堂上方的停車場旁，由此直下斜坡至本山六坑，為六坑斜坡索道。
由本山六坑續往十三層選礦場遺址的索道，則為無極索道，
途中經過兩座隧道（南隧道及北隧道），最後抵達十三層遺址上方的停車場。
無極索道由本山六坑通往水湳洞，當時全長1800公尺，
由於軌道採取迴圈式的雙軌設計，台車來回循環， 所以被稱為「無極索道」。
穿過南隧道之後，來到一片較平坦的空曠地，舊稱「六坑坪」。
隧道口旁邊有廢棄的礦場紅磚建築，只剩殘牆殘柱， 顯得滄涼。
沿著小徑走出去，接一條水泥產業道路。
續往前往不遠，抵達道路終點，右側有一排荒廢的礦場屋舍， 這裡就是本山六坑所在的礦區。
道路左側草叢有一荒廢的礦坑，就是本山六坑。
礦坑口的匾額刻有： 「本山六坑 長仁四番坑 昭和五年五月改修。」
續往前行則通往無言的山丘，再下至黃金瀑布。
本山礦場，從山頭到山腳，共有七坑，後來還開鑿了八坑、九坑深入海平面以下。
本山六坑附近，有廢棄的礦場屋舍，殘牆內散置著各種蝕鏽的礦場器具殘骸，
草叢中有廢棄的屋舍之身影。
石階上行，然後接枕木土石路，不久就出現鐵道遺跡，
這條筆直陡上的軌道舊跡，就是六坡斜坡索道。
六坑斜坡索道的歷史比無極索道更為悠久。
這條斜坡索道創建於日治時期昭和七年（1932），
現存的斜坡索道長317公尺， 海拔落差約105公尺，陡度達45度。
由於陡度大，因此軌道設計寬度1.067公尺，與一般台鐵的軌道寬度相同，
以增加台車行駛的穩定度。
六坑斜坡索道的上半段，鐵軌遺跡保存最為完整，而這段路的視野最佳，
回望水湳洞，十三層選礦場遺址就在下方處。
索道入口有一殘破的磚造房屋，是昔日索道的天車間，
有運作索道的機械設施，
如今僅剩殘牆敗磚……
(內容引用自Tony的自然人文旅記)
