旗山地區原為西拉雅族支族馬卡道族「大傑巔社」（Taburian）的所在地，
相傳於清康熙末年時住鳳山的漳州墾民從福建汀州招募佃人到此向大傑巔社人租耕土地，由於他們
在此搭建竹寮並種植番薯，這裡便有了「蕃薯寮」之稱。之後在漢人居民日增情況下，在乾隆十七年
（1752）左右發展成庄，嘉慶十二年（1807）左右就更進一步發展成「蕃薯寮街」。
旗山早期因製糖業發達而帶動市街的繁榮發展，糖廠小火車旗山車站附近的街屋仍保有傳統樣式，
街屋中有些大商行並建造起飾有文藝復興時期巴洛克式立面造型的紅磚樓房。
到過旗山的人，總會對旗山老街有深刻的印象…..
旗山車站正是參訪老街的第一站;
旗山火車站建於大正二至四年(1913-1915)間; 是一幢融合維多利亞和哥德風格的建築，
有人稱為擬洋風建築，這樣的車站建築形式在台灣也是極為罕見的。
明治四十一年(1908）日本人踏勘旗山與美濃附近平原後，籌設了高砂製糖株式會社，
之後又與鹽水港製糖株式會社合併，成立規模更大的台灣製糖株式會社旗尾製糖所;
為了運送甘蔗及白糖成品，便修築了旗尾線鐵路以直通九曲堂接縱貫線鐵路，並於蕃薯藔街
建立旗山火車站，作為當時旗尾線的總站。
火車站早於民國67年全面停駛，經修復之後遂成為旗山著名觀光景點，
現提供觀光諮詢、香蕉文創商品及單車租借等服務。
旗山火車站屬歐洲都鐸式建築風格，
屋簷下方用垂直及水平木條拼貼裝飾壁面，並塗以藍白相間的顏色，讓車站更顯得活潑，
有如童話故事中，造型簡單、典雅的迷你屋。
紅磚砌牆底，木造外牆，壁體外部塗白灰泥。
左側站房是一座八角錐頂的候車室，形似歌德式教堂的尖塔，和右側站房的三角形山頭相呼應。
屋頂瓦片以菱形排列，八角形屋頂則是排成鱗片狀，四角及屋脊處並包覆銅皮。
車站前後原本都有鐵道，於車站東側相接，最東通到美濃竹頭角，向北通到杉林。
因載客量驟減及維修問題，導致旗尾線於民國67年全面停駛，
民國71年拆除所有軌道，只剩下旗山火車站。
荒廢後的旗山火車站，因年久失修，呈現破落景象，屋頂梁柱已被蟲蟻啃蝕嚴重，
1995年，旗山火車站登錄為歷史建築，並在1998年7月啟動修復工程，
1999年3月重新展露風華, 目前已轉型為遊客服務中心。
無疑的是老街中的重要標地……
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