鐵路集集支線的集集車站，建於大正十年(1921)。日本政府為興建日月潭發電場運送材料起見，興建由
二水通往今水里鄉車埕之縱貫鐵路支線，當時係一簡陋的木板構築車站，於大正十一年(1922)元月十五日
通車。 昭和八年(1933) 擴建成今貌，距今已有七十餘年歷史，為目前本省僅存的少數古老火車站。
集集支線未建以前，集集對外交通主要靠輕便車及挑夫運輸，運輸量少且轉運不便，
支線鐵路興建後，本鎮之對外交通大為改善，同時亦帶動沿線鄉村之興起及經濟之繁榮。
集集站因位於集集線鐵路之中心點，日據時期屬台中州新高郡，為地方行政中心。
昭和八年(1933)日本政府鑑於集集車站已成為附近地區之交通門戶，舊車站格局侷促、簡陋不敷業務需要，
遂將原車站拆掉加以重建，採純檜木為建材。
車站建築架構為一日式型態，純檜木架構之車站建築。
建築裝飾上並無繁複之裝飾語彙，其建築立面簡潔，僅作線狀之垂直水平分割。
屋頂現為黑瓦，地板表面為水泥粉刷，屋架，樑柱支撐材亦為檜木。
外型極為典雅拙撲，距今已六十餘年之歷史，為目前本省僅存之少數古老火車站，
為觀光旅遊、攝影、拍照之最佳外景。
集集位於鐵路中心點，因為鐵路的開闢而繁榮起來，成為鐵路沿線交通運輸中心與農產集散地，
昔日商旅往來極為頻繁，市街相當熱鬧繁榮，全盛時期街上的酒家和旅社多達十餘家。
集集支線火車通車初期以載運工程材料為主，不過隨後亦負擔起運輸沿線鄉鎮的旅客、香蕉、稻米、
水果和木材的功能。
期間在昭和五年(1930) ，正是臺滔香蕉外銷日本的黃金時代，當時的中寮、水里、社寮、秀峰一帶
所產的香蕉，都在集集集散，再藉由集集支線運往外地以外銷日本。
光復後，集集支線仍擔負起輸木材，農產，以及接送人員上班上課。
民國五十五年(1986)以後，鐵路局以集集支線嚴重虧損為由，有意停駛並拆除集集線火車，
幸賴地方人士極力反對而免遭拆除之命運。
民國八十三年起，鎮長陸續捐資雇工整理環境外，並將車站加以綠化美化。
加闢停車場，並向國防部爭取到報廢戰車兩部，陳列於火車站前供民眾參觀，而車站廣場也放置了
一部銅製的小火車頭; 並向鐵路局爭取代管車站旁報廢倉庫，將其整修闢為鐵路文物展示館，使得
集集火車站逐漸恢復生機。
維繫了八十年之久的老車站，終究敵不過九二一地震的天災，一場天搖地動，
讓昔日遊客如織的景象，只剩一片斷垣殘壁 . . . . .
漫長的重建 , 終於讓車站重新昂然佇立 ,
再次迎接遊客的造訪 。
