<菁桐老街> 位於台灣新北市平溪區，平溪線鐵路終點站─<菁桐車站> 外面。
該聚落興建於日治時期的昭和十二年(1937) ，本為因礦業發跡街市，極盛時期有「菁桐坑銀座」之稱。
民國六十四年(1975)，<石底煤礦> 收坑之後，老街便迅速地沒落。
近來那一年的青春愛情故事,讓菁桐又讓人聯想起似曾相識的青澀歲月….
菁桐老街今轉型以懷舊的氛圍吸引前來觀光的旅客。
不過即便如此，山村聚落除了假日之外仍相當靜謐，幾十年來未經翻修的屋舍，讓老街呈現懷舊街景，
另外，菁桐老街附近的知名景點有列入台灣歷史百景的<菁桐火車站>，<石底煤礦洗煤廠> 以及
<太子賓館>(台陽俱樂部)，還有<菁桐礦業生活館> 及販賣傳統台灣小吃雞捲的雞捲小攤等。
平溪支線鐵路是專為採煤而闢建，菁桐又是其中最大的一個礦場，<菁桐坑>老一輩大都是以採礦為生，
1987年停止採礦後，廢礦區位於車站的正上方，遺留下不少採礦遺跡。
明治四十年（1907），平溪第一任庄長<潘炳燭> 發現煤田露頭，遊說日人<藤田傳三郎>主持之藤田
合名會社（簡稱藤田組）來此開發。
明治四十一年(西元1908)，經試掘後，發現煤質良好、煤層厚度也高，便申請取得礦權。
後來因為交通閉塞、勞務、運輸等問題無法解決，非集巨資不能從事開發而告停頓。
潘炳燭見當時擁有「基隆炭礦株式會社」與「台陽礦業株式會社」生產佔全省煤產三分之二，時有
「炭王金霸」之稱的顏雲年及顏國年兄弟經營煤礦有成，遂說服藤田組敦請顏雲年出資合力經營。
大正七年六月 顏雲年與藤田組共同出資組織「台北炭礦株式會社」，開始計畫性開發平溪石底煤田。
由於石底煤層狀態富於變化，無法集中於一個坑口開採，必須遷就煤層的狀態分區，以獲取最大效益。
因此決定鋪設石底至三貂嶺之間八哩多的鐵路以連繫宜蘭線。
大正九年(1920)，藤田組退出該公司，亦未中斷。第一次世界大戰後，築路工程一度被迫停頓，
延至大正十年七月（1921），始告竣工。
鐵道總長十二．九二公里，自宜蘭縱貫鐵路分線，至菁桐坑為終點。
此一鐵道於台陽私營時稱之為「石底鐵道」; 昭和四年（1929）日本總督為貫徹台灣鐵路國有政策，
由政府出資一百萬日圓收購，自此命名為「平溪線」，成為客貨兩用之鐵道。
也造就了沿線上十份,平溪及菁桐等因煤而生的山城聚落…
其中的<菁桐車站> 設站於昭和六年(1931)，早期站名為<菁桐坑>，為平溪支線鐵路的終點站，
礦盛時期是全台運煤量最多的火車站。
車站陳設尚保存原有風貌，為目前全台僅存少數典型的木造小火車站之一，車站的牆壁與地面也有
不少刻有菁桐字樣的圖樣，是許多遊客拍照的重要取景…… 菁桐坑早年曾是繁華的煤礦聚落，
全長不過百來公尺的<菁桐老街> ，當年繁華的景象不下今日的西門町，號稱「菁桐坑銀座」。
走進老街，彷彿走進時光隧道，隨處可見阿嬤時代的日用品，還有許多令人垂涎的古早味小吃。
地面鋪設的石磚，每隔幾步就有刻著歷史里程碑的石板，幫助人們了解菁桐的歷史，如今透過
城鄉風貌改造及社區營造，復古的活力不僅吸引大批遊客，也吸引不少年輕人到此創業，老街
的氛圍更吸引著許多部的偶像劇到此拍攝，為這個洗盡鉛華的煤礦聚落注入新的生命。
至今已有80餘年歷史的<菁桐車站>，為少數典型木造車站。
2001年文建會列入台灣歷史建築百景之一，2003年列為縣定古蹟。
外觀或內部陳設皆保有原始風貌，老式月台散發迷人風韻，站內保留電氣路牌閉塞器、轉轍器、
舊式車票箱等文物，在台鐵眾多車站中可謂碩果僅存，極富保存價值。
位於菁桐車站鐵道旁的建物，本是礦盛時期台鐵在菁桐車站為安頓編制員工，所設置之員工宿舍，
1963年的改建將原來的木造翻新為現今的磚造建築，礦業沒落後閒置荒廢。
2001年因內政部營建署城鄉風貌改造計畫，整修後作為展覽空間，2002年文建會選為地方文化會館，
定名「菁桐礦業生活館」，設主題展覽館、社造願景館、文化商品館、咖啡館及生活廣場等，為
菁桐添一知性與感性兼具之景點。
位於菁桐車站上方的選洗煤場興建於大正十年(1921)。
據悉台陽礦業公司開鑿石底大斜坑，將原石底一坑、二坑、三坑連結後集中產煤於大斜坑運出以
連結選洗煤場，簡化產煤暨坑外運輸。
早期為簡易建築，民國50年代其外牆材料改為紅磚，尖型屋脊。
如今雖礦業停產，不復往日鮮明亮眼，老舊斑駁的石柱卻仍孤傲挺拔，紅磚建築亦為菁桐地標，
2001年時並獲選文建會台灣歷史建築百景。
車站周邊還有石底煤礦遺跡,另外位於不遠處的溪谷邊的太子賓館,以及錯落的日式宿舍群等;
是廣告及婚紗攝影業者取景的好所在….
停止採礦後，菁桐雖然已經繁華落盡，卻完整保留了當時的古蹟，
寧靜的山城小鎮，散發出濃濃的日本風，找個風和日麗的天氣到菁桐閒逛漫步一番，
別有一番滋味…..
