自中山區之外木山漁港至澳底漁港之濱海區域為外木山海濱觀光遊樂區。 外木山海岸為基隆市轄區僅存最長的天然海岸。自外木山漁港自澳底通村全長約5公里的海岸公路。一側為開闊的海岸景觀，一側為高聳的單面山懸崖，是極富壯麗景色的海岸線。 在澳底漁村的沙灘是僅存的沙岸地型，小而美麗，夏日時成為民眾戲水游泳的好去處。附近的湖海灣，夏季的日出是海岸不可多得的美景，坐在岸邊聆聽濤聲，欣賞彩霞萬丈之景，令人心曠甚怡。 […]
消失的日治建築 (05) 大阪商船(株) 基隆支店
「大阪商船株式會社」，於明治四十年(1884) 成立。明治29年(1896)4月接受臺灣總督府所謂的「命令航路」，隔月即開設基隆神戶的臺日定期航線。後來，航線逐漸拓展至中國、南支那、南洋、朝鮮等地。 明治32年(1899) 5月6日「大阪商船株式會社基隆支店」開設於二沙灣，後移至基隆火車站旁（港西街公車總站位置），新辦公廳舍於大正3年(1914) 6月15日舉行落成典禮。 靠近碼頭，紅磚有著圓頂塔 […]
消失的日治建築 (04) 台灣銀行 基隆支店
台灣銀行始創於明治30年(1897)，在明治32年(1899)於基隆設置辦事處，後改為臺灣銀行基隆支店。 基隆支店建築於大正5年(1916) 6月落成。 「台灣銀行基隆支店」，在明治32年(1899) 臺北設置所謂「國家銀行」的臺灣銀行後，同年12月1日，在基隆的日新町（即今之義一路）成立，直至戰後。 基隆支店地址為基隆市日新町1丁目2番地，即基隆港東岸今義一路。 這一帶原是沼澤，日治時期進行基港 […]
消失的日治建築 (03) 基隆公會堂
基隆官民於1900年為表慶祝日皇太子成婚紀念，於義重橋山腹建立公會堂，並於1903年2月11日舉行落成典禮；後適逢日皇太子即位大典（1912），於是公會堂改在哨船頭塘所小山擴大興建以資紀念。 公會堂旁之基隆俱樂部，原為基隆要塞司令官官邸，於1901年6月27日舉行成立儀式。基隆可說是全臺灣第一個建成公會堂的城市，從此開始邁向現代公民社會。 日人治台後，1900年為表慶祝皇太子成婚紀念，即於今義重橋 […]
消失的日治建築 (02) 基隆郵便局
在基隆田寮河畔接近港口的橋邊，曾有一棟具有高塔、圓頂的美麗郵局建築，為設計臺北西門紅樓的名建築師近藤十郎代表作之一。1912年落成後，成為基隆港邊重要的地標。 二戰期間，郵便局遭到美軍空襲，戰後簡單修復後大致依然具備原有形貌持續使用，卻在1962年遭拆除改建大樓，這棟臺灣史上的重要經典建築就這樣消失在地表，以及人們的記憶當中。 近藤十郎（1877—1946），畢業於東京帝大建築科，與辰野金吾同樣師 […]
消失的日治建築 (01) 基隆駅
清光緒十三年(1887)，台灣巡撫劉銘傳興建了台灣第一條鐵路，連接台北大稻埕與基隆港，這也是當時中國的首條客運鐵路。劉銘傳還在基隆開鑿了台灣第一座鐵路隧道｢獅球嶺隧道」，並於南端口上方題字「曠宇天開」。 日治時期，由於鐵道路線急彎與陡坡不便，遂另行開鑿「竹仔嶺隧道」以改良路線，原獅球嶺隧道因此廢棄，轉作公路隧道，成為基隆與八堵之間的捷徑。戰後，該隧道因地理位置隱蔽，被劃為軍事管制區，民眾無法進入。 […]
記憶廢墟 (535)
我詛咒廢墟，我又寄情廢墟。廢墟吞沒了我的企盼，我的記憶。片片瓦礫散落在荒草之間，斷殘的石柱在夕陽下站立。書中的記載，童年的幻想，全在廢墟中殞滅。 廢墟是毀滅，是葬送，是訣別，是選擇。時間的力量，理應在大地上留下痕跡；歲月的巨輪，理應在車道間輾碎凹凸。 沒有廢墟就無所謂昨天，沒有昨天就無所謂今天和明天。廢墟是課本，讓我們把一門地理讀成歷史； 廢墟是過程，人生就是從舊的廢墟出發，走向新的廢墟。營造之初 […]
記憶廢墟 (534)
我詛咒廢墟，我又寄情廢墟。廢墟吞沒了我的企盼，我的記憶。片片瓦礫散落在荒草之間，斷殘的石柱在夕陽下站立。書中的記載，童年的幻想，全在廢墟中殞滅。 廢墟是毀滅，是葬送，是訣別，是選擇。時間的力量，理應在大地上留下痕跡；歲月的巨輪，理應在車道間輾碎凹凸。 沒有廢墟就無所謂昨天，沒有昨天就無所謂今天和明天。廢墟是課本，讓我們把一門地理讀成歷史； 廢墟是過程，人生就是從舊的廢墟出發，走向新的廢墟。營造之初 […]
記憶廢墟 (533)
我詛咒廢墟，我又寄情廢墟。廢墟吞沒了我的企盼，我的記憶。片片瓦礫散落在荒草之間，斷殘的石柱在夕陽下站立。書中的記載，童年的幻想，全在廢墟中殞滅。 廢墟是毀滅，是葬送，是訣別，是選擇。時間的力量，理應在大地上留下痕跡；歲月的巨輪，理應在車道間輾碎凹凸。 沒有廢墟就無所謂昨天，沒有昨天就無所謂今天和明天。廢墟是課本，讓我們把一門地理讀成歷史； 廢墟是過程，人生就是從舊的廢墟出發，走向新的廢墟。營造之初 […]
