1829年，清朝官員姚瑩記載這場風雨之變： 「上年七月風雨，海沙驟長。當時但覺得軍工廠一帶沙淤， 廠中戰艦不能出入；乃十月以後，北自嘉義之曾文、南至郡城之 小北門外四十餘里、東自洲仔尾海岸、西至鹿耳門內十五、六里， 瀰漫浩瀚之區，乎已水涸沙高，變為陸埔， 漸有民人搭蓋草寮，居然魚市。」 最早應在嘉慶末、道光初，最晚在道光二十年(1840)， 此時，台江菅仔埔整體拓墾區已大致成形。 到了同治五年(1 […]

這一帶原屬台江內海，以前的鹽水溪(新港溪)便是流入其中， 道光三年(1823)原本流經漚汪溪出海的曾文溪改道流入台江內海， 挾帶的大量泥沙造成台江陸浮，形成大片海埔新生地，先民來此 移墾並建草寮為屋，因此形成的聚落便以寮為名， 總共16處村子，合稱台江十六寮。 最晚在道光二十年(1840)，此時，台江菅仔埔整體拓墾區已大致成形。 到了同治五年(1866年)，拓墾先民圈田築塭、胼手胝足，奮力打拼下， […]

安南區在不到300年前仍是一片汪洋， 屬於臺江內海的一部份，內海外緣臨臺灣海峽處 有北線尾等沙洲。 據史載，清領時期乾隆年間即開始有海埔新生地浮出， 因為遍生菅芒，故稱菅仔埔，後有百姓圍墾。 道光3年（1823）曾文溪改道使得內海快速淤積，沿海居民據地 圍墾、搭建臨時草寮，故形成許多「藔」字地名， 日治後日人再改作「寮」。 1829年，清朝官員姚瑩記載這場風雨之變： 「上年七月風雨，海沙驟長。當時 […]

臺南山海圳綠道，結合人文價值、綠色交通、產業軌跡， 希望透過落實三項目標，讓民眾體驗「山」、「海」、「圳」的美。 這條美麗的騎乘路線， 平時是當地居民生活通勤與通學的交通廊道外， 更是民眾及外地遊客運動、休閒 及旅遊的綠色生態廊道。 山海圳綠道以台南市安南區鹽水溪出海口為起點， 沿鹽水溪排水線及嘉南大圳，從台江國家公園到烏山頭水庫， 行經山海圳自行車道、官田渡槽橋接續至嘉南大圳分岐工作站， 最終抵 […]

我詛咒廢墟，我又寄情廢墟。廢墟吞沒了我的企盼，我的記憶。片片瓦礫散落在荒草之間，斷殘的石柱在夕陽下站立。書中的記載，童年的幻想，全在廢墟中殞滅。 廢墟是毀滅，是葬送，是訣別，是選擇。時間的力量，理應在大地上留下痕跡；歲月的巨輪，理應在車道間輾碎凹凸。 沒有廢墟就無所謂昨天，沒有昨天就無所謂今天和明天。廢墟是課本，讓我們把一門地理讀成歷史； 廢墟是過程，人生就是從舊的廢墟出發，走向新的廢墟。營造之初 […]

我詛咒廢墟，我又寄情廢墟。廢墟吞沒了我的企盼，我的記憶。片片瓦礫散落在荒草之間，斷殘的石柱在夕陽下站立。書中的記載，童年的幻想，全在廢墟中殞滅。 廢墟是毀滅，是葬送，是訣別，是選擇。時間的力量，理應在大地上留下痕跡；歲月的巨輪，理應在車道間輾碎凹凸。 沒有廢墟就無所謂昨天，沒有昨天就無所謂今天和明天。廢墟是課本，讓我們把一門地理讀成歷史； 廢墟是過程，人生就是從舊的廢墟出發，走向新的廢墟。營造之初 […]

我詛咒廢墟，我又寄情廢墟。廢墟吞沒了我的企盼，我的記憶。片片瓦礫散落在荒草之間，斷殘的石柱在夕陽下站立。書中的記載，童年的幻想，全在廢墟中殞滅。 廢墟是毀滅，是葬送，是訣別，是選擇。時間的力量，理應在大地上留下痕跡；歲月的巨輪，理應在車道間輾碎凹凸。 沒有廢墟就無所謂昨天，沒有昨天就無所謂今天和明天。廢墟是課本，讓我們把一門地理讀成歷史； 廢墟是過程，人生就是從舊的廢墟出發，走向新的廢墟。營造之初 […]

我詛咒廢墟，我又寄情廢墟。廢墟吞沒了我的企盼，我的記憶。片片瓦礫散落在荒草之間，斷殘的石柱在夕陽下站立。書中的記載，童年的幻想，全在廢墟中殞滅。 廢墟是毀滅，是葬送，是訣別，是選擇。時間的力量，理應在大地上留下痕跡；歲月的巨輪，理應在車道間輾碎凹凸。 沒有廢墟就無所謂昨天，沒有昨天就無所謂今天和明天。廢墟是課本，讓我們把一門地理讀成歷史； 廢墟是過程，人生就是從舊的廢墟出發，走向新的廢墟。營造之初 […]

將軍區在1920年以前舊名寫作「漚汪」，此漢字的台語發音源自西拉雅族語，是「溪流」的意思，至今有許多臺南人仍習慣稱呼此舊名，至於「將軍」之名則相傳與施琅有關。 1683年，施琅率領清兵攻克明鄭，清廷以施琅靖臺有功，以跑馬三日為其業地，西起馬沙溝，東至烏山頭，不料馬跑至今將軍庄一帶便斷腳蹄，因而在此地建「將軍府」為施琅將軍與吳英將軍共用，所經之田園成為「施侯租」，之後施琅率其族人以及吳王兩姓親戚入墾 […]