鐵道風情

<高雄火車站> 昭和十四年（1939）動工興建，昭和十六年（1941）六月竣工落成啟用。高雄車站是日治時期最後一個完成的車站，為了要做為新高雄市的中心，因此站外保留了一大片的廣場配合正面興建的寬廣馬路—昭和通，突顯其開闊雄偉的景象，當時火車站偃然是成為高雄市的地標。 台灣鐵路在清朝時僅築成基隆至新竹段，日本人佔據台灣後，在台灣南北兩端分段興建台灣鐵路，於一九○○年築成高雄至台南間之鐵路 […]

日治大正八年（1919）修築潮州線鐵路，並在<竹田>設置驛站，居民運送物產漸從水路改成鐵路；由於鄰近萬巒、內埔等鄉鎮進出的旅客及貨物亦以竹田驛站為轉運中心，從此後，鐵路遂成為<竹田>的交通主要樞紐。車站前逐漸形成成繁榮的市街….. 曾幾何時,公路運輸逐漸取而代之,<竹田車站>自1991年改為簡易站，台灣鐵路局原本要拆除老站房，經鄉民們努力爭取下得以保 […]

基隆七堵火車站（舊前站）拆遷重組工程近日已完工啟用。整修後的木造七堵舊前站，不少路過的人看到這座日式建築，都對其風情感到驚豔…能夠對於舊建築予以保存及活用,值得肯定欣賞完日式的車站後,也帶你走一走七堵的市街  七堵區在清代屬<基隆廳石碇堡>。日治初設台北縣基隆支廳,分五堵、暖暖、瑪陵坑等三區，轄有五堵、友蚋、瑪陵坑、七堵、草濫、六堵、鶯歌石、八堵、碇內、港口等十庄及暖暖街明 […]

光緒十一年(1986)臺灣建省,臺灣巡撫<劉銘傳> 基於海防,開發及運輸之需要,在向朝廷奏准後開始建造鐵路,最早完成的鐵路為基隆到新竹段,在光緒十八年(1893) 竣工通車日治後,重修修改路線, 1908年新的鐵路通車,<新竹驛>則完成於大正二年(1913),即現今之<新竹火車站> 根據光緒十三年巡撫劉銘傳所奏<擬修鐵路創辦商務摺>中提及:<基 […]