<門司港>於明治二十二年（1889）開港，時為結合北九州的工業與國際貿易的重要基地，港口
商船往來繁盛，在最盛期時一個月有200艘外港客船入港。直到第二次世界大戰之前，門司港是
僅次於神戶、橫濱、大阪的全日本第四大貿易港。
明治二十二年(1889)11月,門司港被指定為特別輸出港(針對米,麥,麥粉,石炭,硫黃等物料) 以來,
金融機關,商社以及航運會社紛紛在此設立支店,開始作為對外航路的重要據點而逐漸發展….
在橫跨過關門海峽的關門大橋及海底隧道尚未開通之時,這裡也是關門連絡船的主要停靠地, 可謂
是九州地區的玄關….
昭和十七年(1942)關門鐵道的隧道開通之後, 由於已由原本的大里車站(今門司驛) 取而代之,
由本州進入九州進區,再也無需經過門司港區, 加上戰後與中國大陸之間的貿易中斷,門司港的
地位可謂一蹶不振.
1988年利用將<門司港驛>指定為國家重要文化財的契機之下, 一併將港區內的歷史建築物重新
整備,規劃並發展成為浪漫的觀光勝地.平成七年(1995)3月 門司港懷舊區 (MOJIKOR RETRO)
盛大公開之後,現在每年約有200萬以上的觀光客造訪, 重新付與生命力….
門司港懷舊區的主要景點有：門司港驛、舊大阪商船、舊門司三井俱樂部、舊門司稅關、
國際友好紀念圖書館等充滿歐風情調的建築物，以及小火車「潮風號」、可以一覽關門海峽的
門司港懷舊展望室、風靡鐵道迷的< 九州鐵道紀念館> 等等新設施，
融合著斬新與復古的氣味，形成其獨特的港町魅力…
參訪的第一站是<門司港驛>
<門司港驛> 是JR九州鹿兒島本線北端的起點站，
月台邊尚保有代表九州鐵道起點的< 0哩標記>
ＪＲ門司港驛是大正三年(1914)建造的九州古老的木造火車站之一。
車站主體建築左右對稱，是典型的歐洲新文藝復興風格式樣。1988年門司港驛以做為九州
最初的鐵路車站而成為日本唯一被指定為「國家重要文化財」的車站。
車前有一個優美的噴水廣場，更顯出車站本體的昂然宏偉……
20世紀初，日本進入努力西化最盛時期，洋式的鐵路車站在日本各城市紛紛興起，德國風格的
門司港車站、英國風格的山手線原宿車站、以及歐風的伊賀線上野市車站等，都在此時期落成。
其中，九州鹿兒島本線的起點<門司港驛>，外型乃模仿羅馬的特米尼車站，屬於德國風格。
門司港驛被列為日本國家指定文化財，值得稱許的是: 雖然車站內外加了不少現代的東西，
但大致上很多地方還保留時早期車站營運的模樣，就連「觀光案內所」這些「招牌」也用手寫，
維持住整個復古車站的內蘊風格。
兩層樓的木造房舍散發著老舊的霉味，面對月台的一側有樓梯，開放參觀從前的貴賓候車室。
車站旁復古的盥洗室及廁所，幾乎可以想見90年前坐火車出遠門的人在此整裝待發的心情。
男子廁所前銅製的洗手台「幸運洗手水缽」和供人飲水的「歸水」都是古意盎然的老古董，
來到這個車站，彷彿走進時光隧道，回到明治、大正時期的氛圍當中。
售票處仍掛著舊時使用漢字所寫的「切符賣場」，從大廳支柱結構仍可一窺當時的大度氣派….
近年來門司港積極推廣觀光，<門司港驛> 本身就是個重要的觀光重點….
站前廣場的噴泉和夜間點燈相當吸引人，而且也是門司港懷舊區散步路線的起點，面對車站
大門的左手邊有一個詢問窗口，在這裡可以拿到整個門司港觀光路線圖，對旅人來說非常方便。
許多老車站因為戰爭或地震紛紛損毀的同時，門司港驛卻與大環境結合，展現歷史的魅力，
車站規模雖然不大，但在現存的老式車站當中，卻擁有與東京車站相同的輩份，可說是全日本
境內屬一屬二的古老車站，值得仔細觀賞。
門司港驛後方不遠處,尚有一處<九州鐵道記念館> ,可供鐵道迷追逐玩味…
園區內的<舊九州鐵道本社> 興建於明治四十二年(1891), 是門司港區內最古老的建物, 也是
一棟以紅磚造就而成的歷史建築….
由於時間匆促,此處也非設定的觀賞景點,並未入內參觀
懷舊區內還有許多建築等著去探訪….
