華山車站闢建於日治時期昭和十二年(1937)，當時稱為「樺山駅」，至今已有76 年的歷史，
國民政府來台之後改稱為華山車站，啟用後均專辦貨運的業務, 因而為人所忽視。
大正元年(1912)，日本人拆除劉銘傳所築台北到松山段部分鐵路，另修築台北到華山段的鐵路。
昭和十二年(1937）12月1日於此設置「樺山貨物驛」，因位於樺山町內而得名，
樺山町的命名旨在紀念第一任台灣總督—樺山資紀而來。
華山車站是專門讓貨物裝卸的車站…..和一般客運車站並不相同。
因而站內有許多倉庫和電動起重機; 當時車站主要運輸的貨物為水泥建材、米和鹽等。
民國三十八年(1949) 5月1日,改稱為「華山貨運站」。
民國75年7月廢除，改由南港貨運站負責。原址改稱「華山車場」，堆放臺北專案建材。
台北專案完成後，華山車場隨之廢止，華山車場原有用地之所有權移交財政部國有財產局、
並由臺北市政府管理。
2009年文化局在接獲民眾通報後，曾邀集文資委員至華山車站勘查認為，華山車站目前僅存的
鋼筋混凝土的建築未達文化資產價值，因此未將華山車站認定為古蹟或歷史建物，
只建議未來當地重新規劃建設時，可將原有車站建築元素設計納入新的建物設計。
鐵道專家指出，華山車站從日治時期到1986年廢站為止，一共運作了近五十年之久，
卻因為只辦理貨運業務，導致多數民眾並不知道有這樣的一處車站存在。
而它正是目前台北市內碩果僅存的日治時期車站建築…..
目前車站所在之原址周邊已規劃成為中央藝文公園，
未來與鄰近的台北車站特定專用區以及華山藝文園區連成一氣，
進行大規模的都市更新藍圖；
對於此一台北市僅存的鐵道站體遺跡，將來是去是留的問題, 似乎還沒有定案。
只能襯它還在的時候,作一趟巡禮;
並留下一些印記……
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