宜蘭舊城區（原清代噶瑪蘭城，由東、西、南、北路所圍繞）擁有
超過兩百年的歷史，以城隍廟與文昌宮為信仰中心，沿線發展出許多
傳承數十年甚至上百年的古早味美食。
之海盜蔡牽於嘉慶11年（1806）陸續侵犯蘇澳
與烏石港，清廷意識到蘭地膏腴為逆窺伺的重要戰略地位。
在台灣知府楊廷理等人多次奔走上奏後，清仁宗於嘉慶15年（1810）
正式將噶瑪蘭收入清朝版圖，並於嘉慶17年（1812）設噶瑪蘭廳，
正式進入官治時代。
嘉慶15年（1810）起，楊廷理動員民工進行築城，初期採植竹為城，
環繞城垣種植大量的九芎樹做為天然防線，這也是宜蘭舊城被雅稱為
九芎城的由來。
嘉慶17年（1812）冬，首任通判翟淦上任後，進一步在城外加修莿竹、
開挖深7尺、寬1丈5尺的護城河（城濠），並在四個正門架設吊橋。
宜蘭舊城的城基周圍長約3裡（約640丈），東西與南北距離各約180丈。
城內以貫穿中心的十字大街（今中山路與文昌路、新民路等交會線）為
主要軸線，公共建築的配置深受水運交通影響：
城區中北部 鄰近宜蘭河的下渡頭、船仔頭與掩空頭等水運碼頭，
成為物資集散中心。因此，噶瑪蘭廳署、羅東司巡檢署、倉廒庫局、監獄，
以及昭應宮（天后廟）、城隍廟、文昌宮、孔廟等文教
與行政核心皆坐落於此。
西門文昌街一帶更因行郊雲集，成為當時最繁榮的商業金融中心。
城區東南部主要配佈兵營設施，如營都司署、兵房、演武廳、火藥局
及軍器局等，具有強烈的軍事防衛機能。
日治時期有感於傳統漢人市街雜亂、公共衛生條件惡劣且疫病叢生，
遂引進西方的都市計畫觀念，全面推動近代化路徑。
明治37年（1904），總督府發布實施宜蘭街市區改正計畫，
展開大規模的空間重塑：
拆除原本佔據公有道路的私有房舍，拉直原本彎曲的漢人巷弄，
鋪設筆直的現代道路。明治37年（1904）輕便鐵道羅東至礁溪段開通；
大正13年（1924）宜蘭線鐵路全面通車，宜蘭驛（宜蘭火車站）的設立
徹底扭轉了舊城的交通型態，
使得商圈重心開始往舊城東側與南側轉移。
明治45年（1911）起，殖民政府全面拆除古老的九芎城牆與城門，
將城牆遺址改築為寬闊的現代化林蔭大道，即今日的舊城東路、
舊城西路、舊城南路與舊城北路，形成了清晰的環狀邊界。
舊城的護城河則整建成景觀水道，並在兩岸種植柳樹，
被賦予了一個極具和風色彩的名字—八千代川。
在都市空間機能上，日人以城內人口過於稠密為由，刻意將統治
核心宜蘭廳署外遷至南門外空地，並圍繞廳署興建監獄（舊宜蘭監獄）、
法院、銀行、宜蘭郡役所、專賣局，以及宜蘭公學校、宜蘭農林學校、
蘭陽高女等文教機關。
宜蘭正式走入現代化的歷程……
