中央山脈為台灣五大山脈之一，
北起宜蘭縣蘇澳鎮南方澳與東澳之間的烏岩角，
南抵台灣本島最南端的鵝鑾鼻。
在海岸方面的發展上蘇澳至南澳之間是斷層海岸，
崖下無沙灘的存在，由於強烈波浪不斷的侵蝕，使海崖
不斷的向山區退移。
沿著海岸有向海中突出的半島、海岬、或岩礁，
至北而南有：北方澳、南方澳、烏岩角、烏石鼻，
以及許多無名的小岩礁等，
這些半島都以東西方向向海中延伸，
與區域性片理的方向一致，
讓人聯想起自然形成的石灰岩礁的著名景點。
「南方澳」與「東澳」這兩個大海灣間一處向海突出的海岬
勉強也能將其歸類為陸連島 因為被波濤包圍的瘦長狹窄大岩塊
與其後的東澳嶺崖壁之間，僅以寬約20公尺寬的石礫灘相接，
這片石礫灘又向北側綿延長約400公尺，
形成了一道美麗的弧形的石礫灘。
在烏岩角最高點分別往南眺望烏石鼻，
和北邊的豆腐岬，幾顆遺落在海上的礁岩顯得遺世獨立。
蘇澳港舊稱為「東港」，原為一小型港口，其地形三面環山，
是由北方澳、蘇澳及南方澳形成的天然優良港灣，形勢相當險要。
日治時期，台灣總督府於南方澳開闢南方澳漁港與內埤漁港；
二次大戰末期原有意闢建國際港，後因日本戰敗而中斷。
1965年，蔣中正政府為因應地方發展，在南方澳北邊興建
小型商港，於1972年6月完工。
1969年，行政院決議將蘇澳港擴建為基隆港的輔助港，
並在1972年12月1日成立基隆港務局蘇澳港分局。
1969年，評估北方澳地勢險峻，適合建立海軍基地，
規劃於蘇澳闢建海軍基地，代號「龍淵計畫」。
1974年，蘇澳港列入「十大建設」之一。
1975年7月，建港工程正式動工。除了建造碼頭、防波堤、蘇澳臨港線等
設施，以及疏濬航道之外，並同時進行闢建蘭陽隧道等連外道路工程。
1978年底，第一期工程完工。
1983年6月，第二期工程全部完工。
若想飽覽這等美麗港澳景色，則有幾個絕佳據點：
從蘇花公路或砲台山上俯視，便可見到蘇澳港南北兩側的長岬，
似螃蟹的兩隻大螫；還有港口旁的七星嶺，沿步道而上至高處，
向南可俯視港灣壯麗，向北則可遠眺海中龜，
近窺蘭陽平原秀麗風光，視野遼闊，景色宜人。
「南方澳漁港」位於宜蘭縣蘇澳鎮的「蘇澳港」內，
為台灣三大漁港之一，並為東部遠洋漁港重要基地。
南方澳漁港三面環山，天然地形相當隱蔽又近漁場，
堪稱是最自然的良港，南方澳漁港和對面的島，以沙洲相連
形成一個天然屏障，每到酷夏刮起西南勁風時，
船隻便可進港避風，故昔日有『南風澳』之稱。
南方澳古名「南風澳」，位於宜蘭縣蘇澳鎮蘇澳灣南隅，西南環山，
北東面海，灣外圍島連陸屏障波濤，灣內圍水泊深庇護安全，又黑潮
流經外海匯聚優良魚場，有成為自然良港的潛力，
然而因地理位置封閉交通阻隔且周圍腹地狹小，
開港很晚，直到日治時期築「蘇澳漁港」，
此為南方澳漁港前身，至今也不過百年歷史。
離開蘇澳火車站進入省道台９丁線蘇花公路，
來到位在108K、虎頭山麓上的南方澳觀景台，標高約140公尺的
高度這裡可居高臨下綜覽蘇澳灣的美麗風景。
觀景台西側為蓊鬱壯闊的虎頭山，
東面可眺望筆架山、豆腐岬與內埤海灘，
台灣最大的陸連島與連島沙洲，
而觀景台正下方即為南方澳漁港。
這裡有個傳說中的風景－「蘇澳蜃市」，
此為「蘭陽八景」之一。
由於港面寬闊，當春夏間海面風平浪靜之時，船舶市廛
倒影入海，反映空中，幻為樓閣，宛如神仙境界，
清晨時分，曦光映照在海面上，
金光粼粼，這使這一片美景之所在…..
而夕陽西下時從高處俯瞰整個港區，
夜色低垂反映漁火點點，
也是另一蘇澳著名美景。
