日治時期的臺北城市規劃，相當程度上是參考歐洲大城市的經驗，
特別是拆除舊有城牆，擴大城市發展區域的概念。
自17世紀以來，像是倫敦、巴黎、維也納、柏林與阿姆斯特丹等
城市，先後拆除城牆，進而重新整頓城市。
臺北在拆除舊城牆後，決定鋪設四通八達的街道。
日治總督府民政局臨時土木局主要仍依循舊規，依照城內傳統布局
規畫新道路，例如延長北門街（今衡陽路），特別是向南擴建，成為
貫穿南北城區的道路，南段部份則為文武街。
至於作為城市中軸線的府前街（今重慶南路一段），
如今貫穿整座城市。此外，也鋪設許多東西向道路。
使傳統上以軍事防守為出發點的城市，轉變為注重交通需求
的現代化城市。
至於城內街區，當時的規劃邏輯，是將整個城市依照「街廓」劃分，
成內共畫出52個街廓。受限於舊有街道、建築並不成正角對稱，
新街廓的外型往往也呈現各種不對稱矩形、不對稱多邊形。
以街廓為單位，新城市也發展出與清代沿著街路兩側發展的線性模式
截然不同的樣貌。
此外，在建築材料上，臺北官廳集中區也有其獨特之處：
許多建築大量運用紅磚。由松崎萬長與渡邊萬壽設計，在1908年
完成的臺北鐵道飯店，是當時最有代表性的案例之一。
國史館的前身為台灣總督府交通局遞信部、
是台灣日治時期台灣總督府轄下之機關，設立於1924年，其經辦業務
範圍龐大，除鐵道部之外的交通事業皆屬遞信部負責，包含全台之電信、
郵政、儲金、匯兌、簡易保險、郵便年金、航空等監督和規劃業務。
1895年5月21日，臺灣總督府設有民政局遞信部，
通信課及鐵道課。
1897年11月，通信部廢止，改設民政局通信課。
1898年6月，民政局改名為民政部。
1899年11月，通信課的鐵道掛獨立為鐵道部。
1924年12月，遞信局和鐵道部合併為臺灣總督府交通局，
局內分為總務課、道路港灣課、鐵道部、遞信部，遞信部內分為
庶務課、監理課、為替貯金課、工務課、海事課，管理各地郵便局、
無線電信局、燈塔，測候所改由內務部管理。
1998年被公告為中華民國古蹟。
交通部於2006年11月10日遷出後移交國史館使用至今。
2010年4月29日，國史館本部（台北館區）自新店遷入。
目前作為國史館之用………
