「舊草嶺隧道」昔日從福隆通往石城，
紅磚砌成的圓拱隧道些微斑駁，訴說著歷史的故事。
隧道北口上方立有「制天險」門額，表示地形之險惡，南口的「白雲飛處」門額，
歷經歲月風霜，燻黑的石額仍看得出當年蒼勁有力的筆跡。
這個「鐵馬隧道」結合了歷史、文化及觀光，騎著單車感受他的原始風貌是最好的
體驗方式，自行車騎乘一趟所需的時間約20分鐘，簡單不費力。
而當火車經過時，還可聽到隆隆的火車聲，是許多鐵道迷必來之地。
隧道內冬暖夏涼，地面的鐵路軌道和懸掛的油燈燈罩，濃濃復古風味，
彷彿騎著騎著就穿越了時空，更跨越了兩個縣市－新北市及宜蘭縣，
因此來到這裡別忘了和代表縣市交界的立牌拍照打卡。
舊草嶺隧道位於宜蘭線福隆車站至石城車站間，
於1921年11月28日自北口開工、同年12月16日自南口動工，由鹿島組（今鹿島建設）負責工程，
臺灣總督府鐵道部工務課在隧道兩端分設草嶺北口詰所（辦公室）與草嶺南口詰所，督管施工事宜，
該二詰所分別駐有工事現場監督員陸軍砲兵少尉吉次茂七郎技手、鈴木一郎技手、岡武技手、
山本政次技手及其他關係者等數人。
初期隧道先以人工開鑿，
之後待1922年舊三貂嶺隧道完工後，才挪用該隧道的新式鑿岩機，改採機器開挖。
在經過兩年餘努力，舊草嶺隧道在1924年2月21日凌晨爆破貫通，
同月25日在隧道南口外舉行貫通典禮，
與會代表計有鹿島組永淵清介、臺灣總督府
殖產局喜多孝治局長、臺灣總督府鐵道部新元鹿之助部長、海野斐雄技師、
台北州知事高田富藏等人，
其中新元鐵道部長致辭時表示
「……。夫隧道之長。未必足誇。然而依是所生之意義頗大。
即不獨貢獻於蘭陽三郡之產業界。於東部臺灣之開發亦有多大貢獻。」
隧道完工後及通車前，有關單位在北洞口北側約90公尺之路線旁，
豎立「故吉次茂七郎君之碑」，
紀念隧道完工前因感染黑水熱而病歿的工事現場
監督員吉次茂七郎技手。
