鐵道部成立於日治時期的1899年11月8日，
原為總督府直屬機關，1924年改隸於總督府交通局之下。
在日本治台近50年的期間中，1908年完成縱貫線的全線貫通。此外，鐵道部還修築了淡水線、宜蘭線、台東線等鐵路路線；
亦曾進行北迴線、南迴線與中央山脈橫貫線的路線探查與規劃。
儘管難以脫離殖民統治者的心態，但鐵道部對於台灣的交通與經濟發展有一定貢獻，
尤其歷任部長如後藤新平、長谷川謹介以及當時的鐵道部官員，皆為相當稱職的技術官僚。
1945年，二戰結束，中華民國國民政府接收台灣，鐵道部先改制為臺灣省行政長官公署交通處鐵路管理委員會、
後改制為台灣鐵路管理局。總體來說，總督府鐵道部仍然堪稱台鐵的前身；
至今仍有許多老一輩台鐵員工、甚至一般民眾，稱台鐵為「鐵道部」。
北門附近的台灣鐵路管理局舊廳舍，日治時期即為鐵道部辦公場所。
原公告指定為三級古蹟，目前已改列為國定古蹟。
完工於1919年3月的這棟仿都鐸式（Tudor architecture）半木構造建築，自落成以來一直都是台灣鐵路的行政中心，
直到1990年第五代台北車站完工之後，台鐵局本部的辦公廳舍才從這棟建築搬遷到台北車站五樓現址。
這座因為年久失修而略嫌破舊的鐵道部舊廳舍，除了本身擁有的日治時期鐵道記憶外，內部如大禮堂、玄關等建物
尚有清代「台北火車票房」（第一代台北車站）與「機器局」留存下來的珍貴遺構，形成相當難得的歷史空間。
該建築採寫實式的都鐸式建築：磚砌外牆，入口為弧狀圓拱門洞，衛牆配置洗石子圓柱天窗，
另外，二樓屋頂與內部裝潢建構皆以檜木為主，也有中央露臺與玄關走廊。
園區目前由國立臺灣博物館代管並進行修復工程，2014年1月9日動工，
預計於2017年做為「鐵道部博物館」並對外開放。
鐵道部廳舍，為
建築師森山松之助在台的傑作之一。
目前建築本體已整修完成，上有景觀工程進行中，
並以開放預約導覽………
